很多朋友在购买新车时或多或少的会考虑一个车辆保值的问题，在咱们的潜意识里销量越高的车市场保有量越大，保值率肯定就越高；然而来自精真估公布的3月份小型SUV保值率数据却告诉我们卖的好的车保值率并不见得就高，下面咱们就来看看3月份小型SUV保值率前10。

XRV

XRV在售车型官方指导价12.78-16.28万，作为东风本田的主力车型2016年XRV销售16万辆，进入到2017年虽然月均销售依然维持在万辆左右的水平，但势头明显衰减。

而在二手车领域，虽然XRV上市才2年左右，但其市场热度很高，根据精真估统计的二手车交易数据：1年车龄的XRV平均成交价在11.3万；2年车辆的XRV均价为10.44万；根据精真估的预计，3-5年的车龄车型成交均价分别在9.58万、8.74万、7.93万，三年保值率为66.1%。

吉姆尼

吉姆尼的出现颇让大家感到意外，作为一款小众的进口越野车，无论是从铃木品牌角度还是从车型本身的空间角度这款车注定不会大卖，再加之14.18-16.08万的官方指导价，这款车注定是越野情怀者的玩具。

或许是由于国内越野热潮的带动，吉姆尼在二手车市场上的表现非常亮眼：1年车龄的成交均价为11.61万，2年车龄成交均价为10.82万，3-5年车龄均成交价分别在10万、9.21万、8.44万，三年保值率为65.8%。

缤智

说到XRV就离不开缤智，官方指导价12.88-18.98万。作为本田双子星战略的先行者，无论是XRV还是缤智都在市场上取得了极大的成功。既然是双子星注定要同病相怜，进入2017年缤智的销量下滑更为严重。

在二手车领域，1年车龄成交均价为12.06万，2年车龄成交均价为11.18万，精真估预计3-5年的车龄月均成交价为10.3万、9.45万、8.59万，三年保值率65.6%。

ix25

ix25官方指导价11.98-18.68万，在过去的2016年ix25月均销量不到1万台，进入到2017年月均销量仅为六千余台，从单一车型的销量暴跌中也可以管中窥豹看到北京现代的乏力。

在二手车市场韩系车保值一直很低，主要原因在于新车经常性的降价。但ix25的1年车龄成交均价为11.63万，2年车龄成交均价为10.75万，3-5年车龄成交均价为9.91万、9.09万、8.24万，三年保值率65.2%。

昂科拉

昂科拉官方指导价13.99-18.99万，作为第一批推出小型SUV的合资车型，昂科拉的销量并不理想，2017年1-2月昂科拉累计销售6682辆，已然成为鸡肋车型。

在二手车领域，1年车龄成交均价为11.1万，2年车龄成交均价为10.23万，3-5年车龄成交均价为9.35万、8.51万、7.69万，三年保值率为63.6%。

翼博

同为合资小型SUV，翼博9.48-12.98万的官方价显然更吸引消费者，然而从销量上看今年前两个月翼博只卖出5031辆，无论是昂科拉还是翼博其销量如此惨淡既与市场环境变化有关也和自身的负面不断不无关系。

在二手车市场上，1年车龄成交均价为8.4万，2年车龄成交均价为7.73万，3-5年车龄成交均价为7.07万、6.45万、5.83万元，三年保值率为61.5%。

自由侠

作为Jeep里最便宜的车型，自由侠官方价只有13.48-20.28万，这是一个可以让情怀落地的价格，自2016年9月上市至今年2月份，自由侠已经累计销售3万台，可谓是前景无限。

或许是受新车持续热销影响，在二手车市场1年车龄的自由侠成交均价为12.47万，2年车龄的成交均价为11.41万，根据精真估的预测，3-5年车龄的成交均价为10.36万、9.35万、8.37万，三年保值率为61.3%。

C3-XR

官方指导价10.88-17.18万，客观的说这款车的外观确实比较时尚漂亮，但数十年如一日的4挡自动变速箱和车内狭小的空间让消费者难以买账。

在二手车市场1年车龄成交均价为9.32万，2年车龄成交均价为8.63万，3-5年车龄成交均价为7.91万、7.22万、6.55万，三年保值率为61.1%，考虑到目前C3-XR的优惠幅度在2万左右，如果大家喜欢C3-XR还是买新车吧。

2008

作为C3-XR的孪生兄弟，标致2008的官方指导价9.97-16.37万，依然是那台4挡自动变速箱，谁会买账？

在二手车市场1年车龄成交均价为9.13万，2年车龄成交均价为8.43万年，3-5年车龄成交均价为7.73万、7.05万、6.38万，三年保值率为60.9%；无论是雪铁龙还是标致，终端优惠2万的幅度算是正常。

创酷

官方指导价9.99-14.99万，曾经凭借变形金刚电影而被大家熟知，新款车型换上家族式的前脸后看上去年轻多了。

在二手车市场1年车龄成交均价为9.59万，2年车龄成交均价为8.86万，3-5年车龄成交均价为8.11万、7.37万、6.65万，三年保值率为60.5%。

虽然这只是一个月的数据，但透过数据也不难看出在二手车领域依然是合资车为主流，自主品牌小型SUV由于尚处在新车销售期市场保有量还不足以支撑二手车的交易量，如果抛开具体细分领域从整体看，自主品牌车型的溢价能力依然有很大提升空间，最后再次感谢第三方平台精真估所提供的数据，其它细分领域保值情况敬请关注。