蜂巢能源近日发布了多款短刀电池，其中有5C磷酸铁锂短刀电芯、6C三元超充电芯和4C混动短刀电芯，前两个就不多说了，最后一个个人觉得意义更重大。

这款电池是针对PHEV（含增程混动）市场推出的，明年7月量产。

基本参数如下：800V+4C快充，其能量密度250Wh/kg，电池容量55-70kWh，纯电续航300-400km。

为何我认为这款电池非常重磅呢？因为它解决了当前插电混动/增程车型使用中的几个痛点：

目前插混和增程基本都是小电池+大油箱，虽然也有一些通过加大电池容量号称“超级增程”，但纯电续航顶天了也就300km，更普遍的是在几十到200km之间。

现实情况是，很多购买了插电混动车型的用户，只喜欢使用纯电驾驶，一滴油都不想加。

但由于电池容量小，补能慢，相比于纯电车，其实更依赖充电桩，使用起来会更加麻烦，所以如果你无法安装家用充电桩，其实并不推荐买插混和增程车，而且由于频繁充放电，对电池损耗也更快。

如今蜂巢能源则可以提供另一种思路，也就是大电池+小油箱，55-70度电池的插电混动车配合800V超快充，这不就是纯电动车的配置吗？充一次电管好几天日常城市代步，没电了直接开到公共充电站，插上快充枪，十多分钟又是一条好汉。

日常完全可以当成纯电动车来使用了，出远门时可以配合油箱，解决续航问题，而且由于电池容量大了，充放电次数也少了，寿命长了，用户体验也更好了。

比起加大油箱获得更长续航，个人认为这才是新能源要走的正确的道路。