三月份全国新能源汽车销量冠军车型EC180~

在我试驾EC180之前，曾经给自己打了很多预防针，毕竟是一辆到手售价仅仅5万元的亲民价纯电动小车。不要太在意它的做工用料，能开就行，作为小车或许机动灵活的天生优势会给我带来更好玩的操控性。

糟糕的驾驶感受

现实往往会无情打碎人们美好的期待。我假装没有看到粗糙的内饰，没有注意到不摔关不上的车门，格外惊喜的发现新颖的飞机油门式样手刹拉杆，居然四个都是一键直降的电动车窗，高大上有没有？有没有？ 没有......

点火(通电)上路喽~这是要带我去哪里呀？这车方向盘不是路感模糊，简直就是糊涂。当我转动方向盘打算向右侧并线时，哎呦，车头没动，是转动角度不够吗？补轮，我去，又过了，我差点多并了一条车道。

我的个天，刹车好给力啊！后面车差点追尾，真不关我的事儿，我还没打算让它停下来呢。

不错嘛，竟然放开油（电）门踏板后，能量回收没有带来太大的拖拽感，并且高位刹车灯还会为后车贴心的提示。深踹油门踏板，加速感对于这么个小家伙还是挺欢畅的。走你，上高速喽。额，您倒是加速啊？75公里/小时就上不去了？对了，我用的是D挡，人家有S挡啦，切换到S挡后，简直心旷神怡嘛，被憋住的动力倾泻而出，哇哈哈，飙到100公里/小时的车速不在话下。

额，前方堵车，减速！哎呦我去，您又刹猛了，并且底盘传进来了duang的一声，让我怀疑您这是要变形吗？ 放心吧，偶是20多年驾龄的老司机啦，任凭你古怪任性，偶还是有能力把你平安带到目的地的。不对，是你把我平安送到了目的地。行，那我就不客气了，“平安到家”的感觉真好。

小结一下EC180的驾驶感受：之前试驾EU260, 给我留下了操控性不错的印象，前两天还试驾了一把EX200,操控性也是尚可的。而EC180真的让我大跌眼镜，先说方向盘的指向性一塌糊涂，强烈建议取消转向助力，或许能获得正常的路感。再说刹车一股一股的突然加劲儿，从驾校出来后的我们要练习的重要一课就是控制车子平稳停下，为了不让乘车人出现点头的动作，我们会在车子将停的时候抬起刹车。就算是宝马i3那种奇葩的单板驾驶，我也有办法踩着油门控制它平稳停下来，而EC180在我两天的试驾期间几乎没有成功的让它平稳停下过。

一位好奇的同事跟我参观了EC180，他是学化学材料出身。对于内饰用料给出了差评。高深复杂的化学词汇，我记不清也不重要。重要的是他告诉我这些内饰材料用不住，老化快。

下班回家先带EC180去超市买点儿吃喝，在西直门凯德MALL地下停车场，原本不算宽大的停车位停放这个小家伙还是富富有余的。

生活中充满了意外出行，刚从超市出来就接到朋友电话，让我去安化楼取点儿东西，此时EC180显示续航还有55公里，从西直门往返一趟安华楼，直至最终计划充电地——人民大学，全程大约近40公里。面临两个选择，1.先把EC180停回魏公村家中，然后坐车去取东西。2.开着EC180去取东西，铤而走险。（根据电池特点和以往的经验，纯电动车最后10%里程很不靠谱）。犹豫片刻，经过之前30公里的使用，我最终选择信任EC180的剩余续航里程真实有效。

堵车永远是北京这座国际化大都市一道不可或缺的风景，在二环路拥挤的车流中，一路向南。

最终我成功抵达人民大学充电站，拿到EC180时里程表显示续航里程92公里，总里程1417公里；到达人民大学充电时，续航里程还剩14公里，总里程1486公里。

续航里程减少了78公里，实际行驶了69公里，续航里程基本靠谱。

别说我对你有成见，我自己的爱秦都没舍得过放在这里充电一夜。EC180没有快充，慢充对于纯电动汽车是一种煎熬。这里再次声明本人提倡慢充，快充用户体验好，但不利于电池寿命。如果您是自家车，并想多用几年，请尽量选择慢充。

一夜无话，次日金鸡破晓之时，我坐两站公交车来接它。EC180满血复活，查看充电记录，一共充了6小时，充入21度电，（官方公布EC180装车电池不到21度）此时显示续航里程为180公里。

现在让我们从头认识一下这款四门入门级纯电动汽车吧。

侧45度是了解全车姿色最好的角度

后面可以看到EC180的名称。

EC180表盘

EC180中控

主副驾驶双气囊是必备的安全装备

在刚拿到车时，发了微博说明对该车糟糕的印象。有个“路人车主”一直微博里和我说这车市场前景多么看好，他认为该车必然成为同级别电动小车的销售冠军，并说山东和江苏需求量很大。

我并不否认EC180纯电动销量冠军或许会成真，但不太理解除了因为北京奇葩的新能源汽车政策，迫使消费者为了新能源号牌不得不选择购买纯电动汽车。其他地区的普通消费者有什么理由一定要购买纯电动汽车呢？对于买车预算只有5万元的消费者，显然5万元对他们来说不是小钱，他们会更看重性价比。那么，一辆五万元级别的燃油车，其实用性完全可以超过百万级的纯电动汽车特斯拉。如果是家里的第三、四辆车，我想应该不会选择一辆这种劣质水平的纯电动汽车。

我很悲叹的是也许真的很多只有5万元购车预算的人会被这款所谓下乡产品忽悠，什么纯电比用油便宜，没有后期保养成本，家里就能充电很方便......可当他们成为车主后的第一个冬天，一切真相都会浮出水面。等国补推出后，这些车的维修换件甚至是保险都会有问题。EC180的整车成本肯定不止5万元，因为它有21度电电池，这部分成本就要4万以上了，电池以外的整车成本绝对不是1万元可以搞定的。

EC180最大的优点是便宜，也符合汽车的基本安全要素，跑能跑的起来，刹车能停的住，180公里的续航里程比较靠谱，安全配置也有主副驾驶双气囊。

在新能源汽车发展的初级阶段，低质低价的新能源纯电动汽车充斥市场，对整个行业的良性发展绝非益处。

如果后视镜内的这辆启辰E30是合格的新能源汽车的话，EC180在本人看来只是汽车的类似物。