在很多网友的印象里，10万级家用轿车市场，一直是合资油车占据绝对优势，而国产品牌凭借新能源快速崛起，给了主打家用的合资轿车重重一击，几乎扭转10万级家轿市场的天平。而实际上，国产品牌的纯燃油车也不乏亮点车型，丝毫不输合资品牌，比如以性能著称的传祺影豹，以及比影豹更具性价比的 吉利缤瑞COOL，毕竟两者性能相当，但影豹起步价11万，吉利缤瑞COOL只要7.48万起。那么这车到底值不值得下手呢？我们决定到店实际体验一番。

吉利缤瑞COOL拥有多个配置版本，其中冠军版、龙腾版外观简洁大气，也是缤瑞的销量主力。

此次展厅实拍的车型为冠军版，外形细节上，丝毫看不出来是入门版车型，直瀑式竖条纹组成的能量律动前格栅简约大气，前保险杠两侧为双C形黑色饰条，给人一种回旋镖的张力，中间则用一根亮黑饰条连通，凸显凌风动感外观，站在车头看起来有一定的低趴运动反而。值得一提的是，缤瑞COOL的LED大灯相比已经泛滥的新势力贯穿式灯带，“眼神”更凌厉。

（缤瑞COOL）

来到车身侧面，缤瑞COOL的Fastback溜背造型，线条相当干净，几乎没有一丝多余的设计，同时后备箱门和尾灯的线条也融合在一起，加上简洁不失力量的17寸疾速星芒轮毂，视觉效果还不错，属于耐看的一类。

对于网友在意的车身尺寸方面，吉利缤瑞COOL的长宽高分别为4710/1795/1455mm，轴距为2670mm，作为对比，影豹长宽高分别为4700x1850x1432mm，轴距为2736mm，而合资品牌的运动轿车代表思域为4674x1802x1415mm，轴距为2735mm，可以发现第一眼感觉并不大的缤瑞结果是车身最长、最高的，而它的价格反而要比竞品几乎便宜一半。

车尾部分，尾箱盖末端的微微翘起，以及双边单出的大口径椭圆型排气口，搭配熏黑的尾灯设计，都是典型的运动车设计，吉利缤瑞整体设计还是很有水平的。

拉开缤瑞COOL车门，坐上主驾位，还能看到保留的后视镜调节实体按键，这一点简直深得我心。因为如今很多新势力车型为了体现“智能化”将车窗调节按钮集成到大屏，操作步骤反而更加复杂，还是这种最直观明了的操作最方便。

内饰方面，缤瑞COOL的能量觉醒座舱搭配环抱式竞技座椅，第一眼给人相当年轻的氛围。细节采用了双拼内饰，黑色加少量的白色，能够兼顾家用和运动，经常触摸到的位置用白色的皮革进行了包裹。双联屏的布局和电子挡把增添了科技感。

有两个细节值得一说，一是储物空间比较多，挡把前方有一整块的储物区，比成人巴掌撑开还大，中间杯架区可调节的挡板相当灵活，3片插片以及10道插槽随意调节。二是车窗调节、空调调节、驾驶模式切换等按键的阻尼和质感不错，展现了老牌大厂的底蕴，做工完全不输10万级的合资品牌轿车。

乘坐空间部分，前排座椅坐姿能够调节得比较低，不像纯电轿车始终偏高，这是油车的历来优势。后排部分，得益于前排座椅椅背的凹陷设计，身高1米7的作者在前排调节好以后，后排能够留出2拳多的膝部空间，头部空间接近4指，后排坐垫长度大概50cm，坐垫高度也比较够，基本能够支撑到腿窝。值得好评的是中间地台隆起微乎其微，只不过前后距离尚不足以放脚，加上后排中间座椅椅背隆起（主要是两侧座位椅背内凹）、头枕为固定式。整个座椅的填充不是太软，加上后排带空调出风口和USB充电口，后备箱空间也很大，长途出行还是比较轻松的。另外后排座椅可以4/6放倒，装载大件物品的能力也比较出色。

缤瑞COOL全系搭载1.5TD直喷四缸涡轮增压发动机，最大功率181马力，峰值扭矩290牛·米，扭矩相比影豹1.5T和思域1.5T有明显优势。匹配7速湿式双离合变速箱，0-100km/h加速时间为7.1s，加速性能已经超过了不少20万元级的燃油轿车和新能源轿车，采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，算是它账面上的短板所在。而5.9L的WLTC工况百公里油耗相比起它的性能，应该算是非常省油的了，每公里5毛钱不到。

整体而言，缤瑞COOL年轻化的外观、强劲的性能，与宽敞的空间、经济的油耗，实现了运动和家用的兼顾，尤其是如今1.5万元现金优惠后，仅7.48万的起步价，相比竞争对手11万的起步价大大降低，对于更愿意选择燃油车的用户非常有吸引力。

至于购买建议，个人首推龙腾版，比冠军版多10.25英寸的全液晶仪表、540°全景影像+透明底盘、前排侧安全气囊、主驾电动调节、全车窗一键升降、外后视镜电动折叠等，已经可与贵三万多的影豹思域互有优劣，性价比更高。叠加厂家本月2年5万0息、首任车主基础流量终身免费，叠加4000元/辆换购补贴和国家7000元购车补贴（活动详情请咨询当地经销商），的确可以说是当下非常适合年轻人的首辆座驾。