当几年前领克品牌诞生时，人们曾经发出过类似于“世界还需要一个全新汽车品牌”的疑问。而领克品牌凭借自己的在原创上的坚持和运动赛事中的优异表现，迅速收获了一批又一批的粉丝用户，也是随着市场油电混动和纯电浪潮的驱动，领克品牌也针对自己的产品进行了逐一调整。

在调整中，虽然动力形式有所变化，但领克品牌自身坚持原创、追求个性格调的感觉却没有变，于是当前几年领克The Next Day概念车成为Z10之后，纯电的领克出现在我们面前。一定会有很多朋友有疑问，从纯燃油到电混能理解，但感觉冷不丁来个纯电的Z10，还是会让朋友们摸不到头脑。对此，领克品牌有着清晰的解释。

因为领克Z10是一台有格调的电动车，它要做领克品牌的增量。

简单说在领克看来，品牌创立初期购买领克01的消费者目前已经走到换车的时间节点，同时经过调查，领克品牌的用户群体也有接近半数有意愿去换购本品牌电车。此时领克品牌推出Z10，一方面能够让老车主换车时在本品牌有更多选择，一方面领克品牌调性的成功建立，也能够通过Z10来赢得更多原本预购买豪华品牌车型的人群。

截至2024年6月底，领克累计销量超过117万辆。短时间完成这样规模的用户基盘，对于领克品牌推出新产品大有裨益。毕竟在领克看来，坚持原创设计，让品牌更有调性，才能获得车主的青睐。

Z10的外观内饰咱就不多说了，秉承都市对立美学的它们，是让我经历了从看起来“怪怪的”到认可喜爱它设计的过程。而在领克品牌刚推出的时间上看，国内很多设计出彩的新能源品牌还没有崭露头角。而这些年，设计灵感一直在线的领克设计团队确实也在轿车、SUV领域为大家呈现出不同的设计感受，其中让概念车的线条变成现实，这更是领克品牌在原创细节设计上更努力的体现。

就那车顶这块黑钻棱切穹顶来说，之前在The Next Day概念车身上看到的样子几乎原封不动放到了量产的Z10身上，这块1.96㎡无横梁的整片式全景天幕采光效果没得说，领克还在A柱及顶部侧边梁采用了2000兆帕的热成型钢，同时全景天幕本身也应用半钢化夹层玻璃、夹层中使用0.76毫米PVB膜片，加强隔音效果的同时，也让车辆顶部更为安全。

同时让我印象深刻的还有有着256色RGB灯光交互能力的破晓之光日行灯，不光有不同的动态形式，更在驻车等待时能够呈现不同的色彩。不管这种配置是否合理或者实用，光凭现在讲究的“提供情绪价值”，在这一点完全是拿捏到位了。

在车内，领克Z10的用料也让整个车内有了更多舒享的可能，车内配备的云感零压座椅不光有Nappa真皮包裹，其前后排还实现了共同的通风、加热、按摩功能，加上浩瀚纯电架构给予车辆3005mm的轴距，以及与哈曼卡顿共同开发定制和设计的23个扬声器系统，让领克Z10车内有了更为舒适的乘坐空间。

“愈欣赏，越懂欣赏”或许早年间的这句广告词放在Z10上在合适不过，经过了燃油和电混的基础，加上运动领域持续的输出，Z10的出现让领克品牌俨然开启了自己全新的时代。而在这个市场竞争激烈的时代，做自己的增量，让品牌早期用户认可，Z10才能逐渐让领克眼中理性的消费者得到更多的关注。