2017年4月5日，庆铃发最新车型五十铃GIGA VC61的下线仪式隆重召开，五十铃推出新车以备战即将到来的上海国际车展。在中国投产的GIGA命名为VC61“巨咖”，从VC61这一串数字就可以看出该车的定位相比之前的VC46高出了一个等级。

国内统称的五十铃VC46，在日本该车型被称为五十铃EXD，同属于五十铃的GIGA系列。

五十铃GIGA的历史要追溯到1994年，最初被命名为五十铃810。GIGA系列包含了我们耳熟能详的五十铃C系列和E系列卡车，这些车型主要面对重型卡车市场。在日本主要的竞争对手是三菱的SuperGreat、日产柴的Quon和日野的Profia国内俗称日野700。

2015年东京国际车展展出的五十铃

如今GIGA系列卡车经过了三个时代的变迁，身影遍布了世界各地，包括国内如今依旧有许多五十铃GIGA重型卡车在工程和快递运输领域焕发光彩，其可靠的品质和实用的性能受到广泛的好评。4月5日推出的巨咖其实是五十铃在2015年的日本东京车展上推出了最新一代的GIGA三代。

载货车版本VC61

巨咖相比日本原产的做出了不小的改变，最大的特色之处在于导流罩部位；扩充了驾驶室的空间和高度，这方面也是为了迎合中国的长途运输需求；前部面罩时尚了许多，车轮上方的翼子板显得相当大气；隐藏了副驾驶车门的盲区车窗，车窗上方还安装了半透明的黑色遮光板。其余部位与原车相比没有太大的改变，驾驶室框架结构与VC46大致相同。

驾驶室内部的线条简洁明了，更多的以硬朗的直线为主要线条。方向盘的设计也别出心裁，与整车的设计风格相互照应。但方向盘上并没有安装安全气囊，照理来说这样配置的一款卡车安全气囊是必须安装的一个安全设施；主动安全系统也仅配备了一个ABS防抱死系统。从挡杆上可以看出该车采用了8挡变速箱，当然还有12挡变速箱可供选择，这些变速箱分别对应城市短途运输和高效长途运输。

庆铃在6X4的GIGA车型上搭载了符合国Ⅴ排放标准的15.681升6WG1-TCG51直列6缸柴油发动机，相比国内多数的12、13升发动机排量提高了不少。对五十铃的发动机技术有所了解的朋友应该都知道是日本卡车中数一数二的，15.681升的排量更是达到了许多欧洲卡车V8的标准。目前为止国内该发动机的最大功率仅为460马力，在日本该发动机已经达到了512马力，大排量使得发动机能够在在更低转速时获得更大的扭矩。

VC61 4X2牵引车

6X2车型依旧使用了五十铃的6UZ1-TCG50发动机，发动机功率有350和380马力可选。该发动机在VC46上为标配动力，不过较小的发动机功率带来了不少的局限性，如今退出的6WG1-TCG51发动机正是为了弥补该发动机的短板。

VC61净重为8.87吨，包括导流罩车高接近4米。驾驶室采用了四点气囊悬浮减震，但不尽如人意的是该车的悬挂均使用了钢板悬挂。配备了10个尺寸为315/80R22.5的真空胎和铝制轮毂，油箱采用了400L的铝制油箱。

从厂商给出的数据来看，五十铃VC61的配置并不是相当出众，只能说是达到了目前多数国产卡车的标准。相同的配置高出十几万的价格也是大多数人对于五十铃的第一印象，不过五十铃即使国产化以后质量依旧可以得到保证。16升发动机的出现让人相当期待它在中国物流市场上的表现。虽说五十铃新GIGA已经在中国，但庆铃没有公布太多有关该车的详细细节，一切还需要等到4月中下旬的上海国际车展才得以知晓。

想与老路说车团队以及更多车友交流吗？即刻关注老路说车微信公众号，微信搜索：laolushuoche，向后台发送“进群”，工作人员会告诉您进群的方法，还有福利等着您呦！