近日，备受美系车迷期待的全新一代2.3T 福特野马于6月21日在国内隆重上市。然而，新款野马的售价相较于老款上涨了近2万元，敞篷版更是比硬顶版贵了5万元，令不少消费者望而却步。尽管新车在金融方面提供了一些权益，但在新能源时代，性能已不再是消费者追求的首要目标，许多人认为2.3T福特野马的起售价偏高，并不值得选择。然而，事实真的如此吗？接下来，让我们一起探讨全新福特野马是否值得选择。

首先，说到福特野马，我们不得不提及它在美国的标志性地位。野马已成为美国文化的一部分，频繁出现在众多电影和音乐作品中，成为流行文化的象征。在国内市场上，美系三大肌肉车中，除了野马，其他如道奇挑战者从未官方引入，雪佛兰科迈罗也已于2023年正式停产。因此，若想购买一辆美国肌肉车，福特野马几乎是唯一的选择。

新款野马延续了Mustang的设计DNA，采用六边形前格栅，双门跑车设计搭配更具科技感的灯组，展现出其不断进化的魅力。此外，新车还专为中国市场升级了GT外观套件，包括凌风进气格栅、19英寸逐风轮圈以及驭风运动后扰流板等，进一步提升了车辆的运动气质。

车身侧面，轮眉位置略微隆起，强化了侧身的肌肉感。全新Mustang车侧与上代保持了极高的相似度，流畅的车身比例和前后翼子板上的筋线都表明它依然是原汁原味的肌肉车。

内饰方面，全新福特野马的科技感明显提升。搭载的12.4英寸数字仪表盘采用了现代电竞游戏中常用的3D虚幻引擎平台开发，使仪表盘定制功能更加丰富，用户可以选择喜爱的动画设计和全新驾驶模式显示界面。此外，中规版全新福特Mustang硬顶性能版与敞篷运动版还升级标配了B&O音响系统，为驾驶者带来更加愉悦的听觉体验。

动力方面，新车搭载2.3T EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率299马力（220千瓦），峰值扭矩453牛·米。传动系统匹配福特SelectShift 10速手自一体变速箱。为满足国六B排放法规要求，新车相比上代车型马力有所下调。硬顶版Mustang官方0-100km/h加速时间为5.3秒，而敞篷版为5.6秒，原因在于敞篷版的车重增加了约60公斤。

总体来看，作为入门级燃油跑车，福特野马或许无法提供强劲的性能和极致的操控体验，但它拥有炫酷拉风的外观，这在新能源时代下显得尤为珍贵。纯电车虽然加速更快、操控更均衡，但逐渐失去了排气声浪和换挡的机械感受。因此，福特野马注定不是走量车型，但对于热爱它的人来说，电动车根本无法替代。