4月的河北保定，大地复苏，春光明媚。这是一个四季分明，春色尤其浓郁的地方，还因为长城汽车，这个地方近年来被举世关注。现在，则因为刚刚确定的雄安新区，令这个毗邻这一新区的京畿重地，更加引人注目。

就在这个时候，我们来到了保定，参加长城汽车旗下新创豪车品牌WEY首款车型的首度全国媒体试驾。

什么样的研发团队在打造WEY这个中国第一个豪华SUV的产品

WEY作为中国第一个豪华SUV品牌，推出的第一款车命名为 VV7c,其运动版则命名为VV7s。该车型是中国第一个豪华SUV品牌的第一款车。在WEY官方资料的介绍中，我们看到这样的一段描述：“VV7c/VV7s集全球顶级资源和先进科技倾注而成，是长城汽车深耕SUV市场，点点积累由量变催化质变的结果，也是由1600人（包括世界顶级造车专家）组成的WEY团队历经4年筹备的结晶。”

一直以来，长城汽车、哈佛品牌的神奇发展，就令人深感他们技术开发的神秘。很难想象，在中原大地这样一个并非一二线国际大都市的地方，生产出的SUV竟如此强势地夺走中国SUV销售之冠，行销多年的哈弗H6、H7、H2等车，无论品质还是操控，都达到技术性能的一流，甚至超越包括合资的同级产品。今天，一睹WEY品牌推出的首款车VV7c和VV7s，更对长城旗下的技术研发力量充满好奇，急欲解秘都是什么样的技术实力来开发作为豪车品牌WEY的产品。

好在，在媒体试驾VV7c和VV7s之前，长城汽车让大家见识了WEN品牌的开发团队，参观了长城技术研发中心、长城自动变速器工厂，以及整车生产线，让我们得以了解到研发WEY产品的技术背景。

中国的汽车工业，几十年来的发展，在技术品质上真正有了突飞猛进发展的，其实就近几年的事，这一是中国汽车企业经过了20来年与世界汽车企业的合资，学习累积了相当的技术实力，二是完全融入国际化研发与生产的轨道，所以使国产自主品牌汽车终于得到质的飞跃。长城汽车便是如此，在这个基础上打造豪华品牌，应该说是到了水到渠成的阶段。如果没有国际一流技术人员的参与开发，起步就与一流产品媲美是绝对不可能的。

看看WEY产品研发的技术团队主要成员吧，他们是：皮埃尔·勒克莱克，担任造型副总裁，格哈德·亨宁，任传动模块总工程师，亚历山大·提克贝里奥，是SUV汽车安全技术专家，艾伦·克雷顿，是NVH研发专家。 再看看长城汽车徐水自动变速器事业部的团队，七八名工程技术及管理人员都是来自国外的外籍专家，其中担刚技术领导的路易斯，是德国阿根廷双重国籍的专家，研发7速自动变速器教父级人物。这其中，更有不少年轻而学识优秀的中国专家， 是这样的一个国际化研发的团队，开发着WEY品牌，所以，当VV7c这款车一亮相，高起点，不俗的设计与精美的做工，便让人只能将其与当今同级豪车相比，第一观感非常不错，就看驾乘的感受了。

定位“轻奢、动感” VV7c/VV7s豪华在何处？

于是，试驾便是更加令人期待且关键性的事情。何况，首度试驾豪华SUV品牌WEY的首款车，还是一件历史性的事情。试驾之前，先看看这车的若干突出点。

VV7c/VV7s车型定位“轻奢、动感”，既然是豪华品牌，在材质、技术、安全保障和造车理念等方面肯定就要以豪华SUV为标准。还是从第一观感的外观说起。WEY的第一款车VV7，看不出在外观上模仿哪一家的造型，完全是全新自主设计。车的尺寸居中，兼具动感、优雅，4749mm×1931mm×1655mm的黄金比例车身，轴距2950mm，让整车充满动感。“豹形”前脸、竖形车灯、溜背式车顶线条以及动感车尾设计等无不展示着VV7c/VV7s独有的气质，确实既展示了肌肉感和力量感，也展示了优雅和魅力。因为WEY的logo 灵感源自古城保定直隶总督府门前大旗杆 所以车的多处可见竖形DNA设计元素，赋予车辆极高的识别度：车标、车灯以及内饰都使用“竖型”旗杆式DNA设计，前大灯、前雾灯、车尾尾灯、高位刹车灯与后雾灯，均采取竖型设计，呼应整车DNA设计语言，也体现着豪华的品位。整个造型，有着捷豹似的敏捷感与潮流的动感。

既然是豪车，动力一定不能软。动力决定是否具有卓越操控。VV7c/VV7s匹配2.0T双流道涡轮增压缸内直喷发动机，最高车速可达205km/h，额定功率为172kw，最大扭矩360 N·m /2200-4000 /rpm。低转速，高扭矩，带来良好加速性，并兼顾燃油经济性。加上7速湿式双离合变速器，具有快速响应的换挡液压系统、高效的离合器冷却能力、相比传统7AT，可提升5%的燃油经济性，堪称世界最好的变速器之一。

专业级SUV底盘调校，独立运动舒适悬架，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架，大大提升了乘坐舒适性和车身控制。这一点，是VV7c/VV7s可以自豪的，城市行驶还是真越野这款车都不输于任何一款同级产品。?

VV7c/VV7s的豪华，还体现在丰富的配置上，因此可有多种驾驶模式：除常规驾驶模式外，还提供ECO经济模式、SPORT运动模式。ECO模式下，节能环保。SPORT运动模式，动力更充沛，转向更精准。尤其VV7s，极限的驾驶感有如豪华轿车的自如凌厉。

SUV的开发，安全更是豪华的内在体现。VV7c/VV7s主动安全方面，全系标配自适应巡航（ACC），前碰撞预警(FCW)，自动紧急制动系统（AEB），驾驶疲劳探测系统，车道偏离预警(LDW)，半自动泊车功能系统等，带来驾驶的安心于自如。被动安全，采用“乘员、行人、车辆全面保护”的三维安全（3DP）设计理念，配置多项相关功能。此外高刚度车身钢板,大大提升了整车安全性能。

驾乘感受才是豪华与否的终极评定

豪车的数据只能说明这车的华贵与级别何在。而真正豪华与否，是否令人心仪并认同这豪华，还看驾乘的感受。坐进车内，开起来，一切都在感受中。

在长城自己的徐水试车场，车友邦对VV7c/VV7s这款车进行了多种路况的试驾。

坐进车中，首先便感受到VV7c/VV7s内饰造型还真算是现代时尚的。仪表板采用搪塑工艺，无论是用材、用料还是精致感知，可以使不输于或超越同级别车型。车的静谧性尚可，真皮豪华座椅采用包裹式，材质优工艺精湛坐垫部分采用垂直双硬度复合海绵，包覆感、夹持感强，座椅驾乘感受上乘。驾驶员座椅共8项可调，大天窗，视线通透，车内无异味。搭配Infinity高保真环绕音响，12个扬声器，音质震撼丰富。全系标配全景天窗：天窗在车速超过120km/h时自动关闭，据说下雨天天窗也可自动关闭，防止车内进雨还有遥控关天窗功能。

长城徐水试车场算是一个符合国际试车场标准的实车场地。我们在场地对车的基本性能有所试驾后，又开上了可以时速达180码的道路试驾。给油就跑，低转速就介入涡轮增压的效果确实在动力上说来事就来事。之后上坡下坡，陡坡缓降，上坡自如不溜车，这些都是小意思。短波路、坑洼路的驾乘，体验到VV7c/VV7s的悬挂也是没说的。只是，不知是初驾新车，还没有适应还是驾驶的原因，感觉这车的加速平顺性还需调校，澎湃动力之余，需要做到稳定的提速与减速。但这些方面，与进口豪车的距离正非常接近。如果说，VV7c/VV7s的竞品是途观 、昂科威、Q3、讴歌CDX之类，那么VV7c/VV7s的优势肯定会在配置的丰富与性价比上。

上海车展这车就将宣布价格，VV7c/VV7s是否旗开得胜，其实不在于其是否豪华，而在于性价比与颜值功能的综合优势上。尽管WEY还是一个新的豪华SUV品牌，推出的第一款车必须尽快赢得市场，WEY的豪华车战略才能取得胜算。所以，估计以VV7c/VV7s为代表，WEY将创造一个豪车廉价的新时代。

古老保定府门前的一根大旗杆已然有了新的英姿，这根旗杆会否风靡车市，太多的人们在拭目以待。