趁着拍摄的机会试驾了 途昂X的全系顶配车型，也就是2.5T发动机的版本，尾标530 V6。这台发动机代号是DME，前身是大名鼎鼎的R32上使用的VR6自然吸气发动机，可以理解成大众给它加了个涡轮，摇身一变成了2.5T。

整体的动力感受是浑厚平顺，相比起大众的1.4T、1.5T、2.0T高低功率，除了参数上的区别之外，2.5T车型的驾驶感受主要好在4个方面：

1.冷启动、启停，发动机的启动过程更加平顺，车内除了能够听到发动机的声音之外，基本上感觉不到震动、抖动

2.日常驾驶动力响应，比大众其他车型更跟脚，即便是小开度的油门输入，速度也能够随着脚步的动作而变化，这种反馈是在1.4T、1.5T、2.0T身上找不到的。

3.变速箱在起步蠕行、打方向掉头时，存在感更低，车内抖动感小，更像“AT”，而在其他车型上，遇到同样的工况，双离合半联动的抖动更明显，像开手动挡icon一样。

4.底盘厚重感更明显，相比起大众的其他一些2.0T的“大车”，比如揽巡、揽境icon、途昂icon，2.5T车型在经过颠簸、或者是减速带时，车内的隔绝感更强，个人推测可能是2.5T发动机的质量更大，底盘的参数经过了重新设定，当然也有可能是主观感受。