如果你有刷短视频的习惯，大概率应该刷到过一条经典言论，“飞度是50万以内最好的车”。

这句话虽然有一定的夸大与博眼球的嫌疑。但事实上，站在普通老百姓省钱的角度，包括传统合资车的竞争优势角度来看，对于普通工薪阶层老百姓来说，便宜、省油，质量过硬，并且维保也便宜的飞度，确实是一台好车，至少是一台让人买起养起不会有任何负担的好车。

以同样的思路来看，如今SUV领域也有这么一台几乎可以称之为“50万以内最好SUV”车型的产品，它就是东风日产逍客·经典。在如今7月限时优惠政策的加持下，其舒适版车型已经做到了9.68万起，还限时送全险，等于10万元左右，基本就能落地。

而与此同时，其无论是三大件的质量，还是功能配置的品控，都依旧保留了合资的高水准状态，在买车用车的经济性价比角度直接拉满，是买一台车需求开十年八年这类消费者的不二之选。

经典，便意味着品质受信任

与目前在售的新一代逍客不同，逍客·经典源于早期一些上市的第二代产品，也是综合销量最高，口碑最好的那一代。

同时，这一代产品不仅是2022年中国15万级合资SUV的销冠，也是2022年英国和西班牙的乘用车销冠，可以说世界级的品质，与世界级的认可，就是这一代逍客最大的卖点。

那至于逍客·经典这一代车型到底有多好？我们试着几个点给你说明白。

首先是全球一致的品质水准。不同于廉价自主国产车型在基础车身防锈工艺上的减配，逍客·经典依然保持了高水准的要求，除去车企必备的电泳防锈工艺之外，其车身钢板全球一致要求采用大面积镀锌，就是为了有更好的长时效防锈能力，这也是其能至少开十年八年都可靠的最基础要求。

此外，不同于如今很多廉价入门SUV车型与轿车共享平台生产，源于第二代产品的逍客·经典依然采用专业的SUV底盘，前后全独悬与183mm的高离地间隙甚至只是“基操”，其甚至在优惠后已经卖到不足10万的基础上，依然是成本更高，舒适性、安全性都更好的全框式副车架，而不是国产自主品牌入门SUV常见的元宝梁结构。

专业与品质，这就是目前逍客·经典最大的卖点。

与此同时，其动力系统依旧搭载消费者们非常熟悉的，代号MR20的2.0L缸内直喷引擎，并匹配了新一代的XTRONIC CVT 智能无级变速器，其发动机动力151匹，不算特别出彩，但胜在过去这么多年，品质一直信得过，无论是故障率还是耐久性都没有问题，油耗也不算高，同时也满足当下最新的国六B阶段排放要求。

当然，作为一款当下2024年在售的新车型，逍客·经典也并非是第二代逍客老车型的简单复产，其还同时具备不错的智能表现。

以智享版车型为例，其搭载的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，就具备包括核心MOD移动物体/行人探测预警、IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏离预警等一系列主动安全功能，能让您一家人出行更安心。

此外，逍客·经典车内在保留了老车型大沙发座椅与可靠内饰做工的基础上，对于智能座舱也有一定的保证，比如其全系标配9英寸触控中控屏，并搭载Nissan Connect超智联系统，在拥有基础语音识别控制能力之外，还支持4G车联网、OTA升级、WIFI热点，手机远程控制等功能，基础的智能化使用体验，丝毫不输如今的国产车型。

省钱，可不是只看买车时的车价

显然，逍客·经典最大的卖点，就是信得过的可靠，与品质过硬。这直接决定了消费者多年用车后的维保成本，可以为日后长时间用车，节约不少钱。

与此同时，目前7月限时优惠，逍客·经典的裸车价也大幅下降，考虑到舒适版车型已经能做到9.68万起，以其紧凑级SUV的尺寸，其实价格竞争力已经能持平以性价比而闻名的国产车型。

但逍客·经典作为合资车，省油，且更可靠，综合多年用车成本来看，其实它更省钱，甚至可以说是消费者用的越久，用的越多，逍客·经典就相比国产SUV们更省。

此外，目前综合限时优惠政策中，逍客·经典还有超值购原厂精品大礼包、0首付或3年0息，至高7000元限时置换补贴、10年基础流量免费等一系列激励政策，来进一步降低消费者的购车门槛，可以说是真正只需要10万元，就能解决消费者未来至少10年的用车困扰。

最后：

在如今所有车企都在卷“价格”的背景下，东风日产逍客·经典的入局其实也是情理之中，不过能在保证品质可靠的基础上，把价格拉低到限时不足10万元，还是展现出了很大的诚意。

而如果您的购车诉求，就是质量稳定可靠，就是综合计算后的省油省钱，那么如今的逍客·经典，真的值得一看。