选机油品牌，不一定要局限于美嘉壳，关键要看机油认证标准和粘度标准，并结合自己的用车环境和用车习惯选择。很多老司机虽然开的多，但是并不会选机油， 那机油到底该怎么选呢？符合以下几个标准就可以。

1、机油的认证标准必须符合要求：

日、韩美系发动机对于机油标准要求并不高，一般的API SN就可以，而带有颗粒捕捉器的则要求加低灰分的API SP级别机油。

而欧盟的车型对于机油的要求相对更高一些，一般的发动机要求必须符合ACEA A3/B4级别以上的机油。而带有颗粒捕捉器的发动机要求使用A5/B5标准的低粘度机油。讲究一些的还要必须符合车企自己的认证，比如大众的VW50400、VW50800，奔驰的MB229.3，宝马的BMW LL-04认证等等。

2、机油粘度标准必须符合保养手册最低要求：

原则上，机油宁稀勿稠，一般来说，正确的选粘度标准是在符合发动机粘度标准的基础上尽量用低粘度机油。能用20就不要用30，能用30就不要用40。

原因是低粘度机油除了拥有更好的燃油经济性以外，还具有更好的流动性、更小的泵送阻力，冷启动时可以更快的被泵送到润滑部位，最大程度减少发动机低温冷启动磨损。更好的热传递能力可以使发动机更快的达到工作温度减少冷车运转磨损。另外，发动机更快的达到工作温度还可以延长发动机机油寿命。当然，如果你的驾驶风格比较激进，比如开车去进行高长度的爬坡、长时间玩沙子刷锅，此时属于激烈驾驶，应该提升一个粘度级别，以获得更好的高温抗剪切力。保护发动机。

3、同级别机油的基础油很重要

基础油级别决定机油耐久性和保护能力，相对而言，四类PAO基础油的耐久性更好。三类PAO的基础油耐久性差一些，建议仔细甄别。

4、保养周期必须结合用车工况

如果在北方冬季低温环境，建议使用更低低粘度的全合成机油，至于多低的粘度，参考第二条。

如果你的发动机经常运转在短途工况，发动机熄火以前水温达不到工作温度，这属于恶劣工况，应该提前保养更换机油。

在我国南方炎热地区有必要增加机油粘度吗？

完全没必要，现代的全合成机油的耐高温性能都比较优异，而发动机的机油油温一般在80-140℃之间，水温大约在90-110℃之间，不管多么炎热的夏季，一般驾驶工况，发动机水温都会保持恒定，机油温度也是这样。所以说，高温环境增加机油粘度是伪命题！

各位小伙伴们在选用机油的时候有什么困惑可以在留言区留言探讨！