摩托车还未上市就先公布价格这样不按常理出牌的还真是屈指可数。备受瞩目的升仕368G还未上市，陶总在微博先把价格说出来了：为能让久等的用户获得一丝丝心理安抚，我们决定全国统一售价，33800元，高矮版同价。

这样一来，升仕368踏板序列，原本E的价格最高30800元，D/M均未超过3万元，跨界踏板368G如今成为升仕368系列价格最高的踏板车。

按陶总的说法：368G辐条轮毂、倒置减震、标配护杠雾灯、前后大轮宽胎，相比368E，仅增加的配件部分，成本都不止4000元。翻译过来就是，厂家在368G上面下的成本太高，至少比D/E/M的高，加上作为跨界ADV踏板的368G零部件多且复杂，研发制造的综合成本较高。

或许368G的价格可以与368E等同，甚至比肩368D/M，但配置可能不尽如人意，更加达不到大家的预期。如果自己改装，大部分改装件合不合法先不说，额外加装的成本至少比原厂量产的高，且还不一定完全适配。

368G最终量产的颜色只有三种，即将提供的试驾车有5种颜色：白、红、黑、灰、绿。五选三意味着“未被选中作为量产颜色的其他两个颜色有可能成为绝版”。但众口难调，即使是成为绝版的两个颜色，也有很多人喜欢。而被选为量产的三种颜色，依然有人觉得丑。所以还是遵循少数服从多数的原则。

跨界ADV踏板与普通都市踏板不同，制造成本相对较高，赛科龙RT2 ADV版本比普通版本的高配还贵2000元，多出的配置其实谈不上有多丰富，但高前挡泥瓦、全地形胎、辐条轮毂、原厂护杠和手把护罩等跨界踏板的元素是普通版本无可比拟的。

因此，要我说，如果大家觉得368G定价过高，陶总完全可以按其他厂家的套路，后期再出一个中低配版本，低配与368D/M同价28800元，中配与368E同价30800元，能够比较妥善地兼顾不同层次的需求。