摩托车还未上市就先公布价格这样不按常理出牌的还真是屈指可数。备受瞩目的升仕368G还未上市,陶总在微博先把价格说出来了:为能让久等的用户获得一丝丝心理安抚,我们决定全国统一售价,33800元,高矮版同价。
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这样一来,升仕368踏板序列,原本E的价格最高30800元,D/M均未超过3万元,跨界踏板368G如今成为升仕368系列价格最高的踏板车。
按陶总的说法:368G辐条轮毂、倒置减震、标配护杠雾灯、前后大轮宽胎,相比368E,仅增加的配件部分,成本都不止4000元。翻译过来就是,厂家在368G上面下的成本太高,至少比D/E/M的高,加上作为跨界ADV踏板的368G零部件多且复杂,研发制造的综合成本较高。
或许368G的价格可以与368E等同,甚至比肩368D/M,但配置可能不尽如人意,更加达不到大家的预期。如果自己改装,大部分改装件合不合法先不说,额外加装的成本至少比原厂量产的高,且还不一定完全适配。
368G最终量产的颜色只有三种,即将提供的试驾车有5种颜色:白、红、黑、灰、绿。五选三意味着“未被选中作为量产颜色的其他两个颜色有可能成为绝版”。但众口难调,即使是成为绝版的两个颜色,也有很多人喜欢。而被选为量产的三种颜色,依然有人觉得丑。所以还是遵循少数服从多数的原则。
跨界ADV踏板与普通都市踏板不同,制造成本相对较高,赛科龙RT2 ADV版本比普通版本的高配还贵2000元,多出的配置其实谈不上有多丰富,但高前挡泥瓦、全地形胎、辐条轮毂、原厂护杠和手把护罩等跨界踏板的元素是普通版本无可比拟的。
因此,要我说,如果大家觉得368G定价过高,陶总完全可以按其他厂家的套路,后期再出一个中低配版本,低配与368D/M同价28800元,中配与368E同价30800元,能够比较妥善地兼顾不同层次的需求。