每次写文章总要想一个无（zui）比（you）诱（bi）人（ge）的开头，还好，这次的文章只需要秀出下面两个字就能达到“最强装B效果”，那就是买二手车时人人都梦寐以求的——捡漏！而且这次捡的还是最强大灯制造厂——OOOO

先把视频双手奉上

当我第一眼看到这台2011年上牌的奥迪A6L 2.0T标准版的时候，还以为看错了，出售价只有15万，要知道一台同年份的2.0T A4L批发价也要14万多了，直觉告诉我只要不是大事故车，有的搞，于是第一时间跟卖家联系约好了看车时间。

根据卖家发来的定位，终于在白云山脚下一个小巷子里找到了卖家。客气两句之后直接开撸，把车开到停车场空地上全方位检查。其实在二手车商看来，比行情价低太多的车反而会让我们更谨慎，因为害怕是事故车或者水泡车才会低价，我在检查这台车的时候非常非常谨慎，拿着电筒全面的看了2遍终于知道为什么挂这么低的价格了。

除了没事故，这车哪哪都有问题，简直是战损级别里还垫底的。

看完车我大概计算了一下后期整备要花多少钱，接着使用收车常规套路——挑毛病砍价，一般车主多少都会吃这一套的。在我非常专业的细说了存在哪些问题之后，卖家心理价又动摇了，最终通过3个多小时的拉锯（上架查底盘、调记录等等就不说了）成交价锁定在14.5万。

签合同时我才知道这台车是他们公司大老板的，名下豪车无数，停车场和旁边的一栋楼都是他用来做服装生意的，这台A6L平时就放在公司做公车（公司还招人不，管饭就可以），嗯，终于知道战损车况是怎么来的了。在我准备开车走的时候随手拔了机油尺，纳尼，竟然一点机油都看不到了，没毛病，烧机油才证明我买到了正版四个圈嘛。

这台车拿回来本来准备直接批给同行，后来想想何不借这台车来给大家讲讲如何从里到外，从发动机到底盘整备一台车。下面跟较瘦一起来围观一下这台战损级的A6L吧。

大部分人买车时的第一眼很重要，因此外观一定要顺眼，整备也从外观开始。左前杠的那个窟窿似乎在跟我诉说它曾经被暴力SM过，施暴人非常残忍的在它的头上造了朵“菊花”。

难道要换个新的了？图样图森破。还好前杠是塑料材质的，相信很多人小时候都烧过塑料袋（忍不住又看了一眼手腕上那个烫疤），那么修复汽车塑料件的原理也差不多，用另外的塑料把这个洞给补上并且接缝的地方弄化粘在一起就ok，补好就是下面这个挫样子了。

无论是塑料材质修复还是金属材质钣金，在初步恢复了平整度之后都需要进一步批上腻子再用砂纸打磨到原来那种平整度。这个过程是非常考验技术的，因为要精确控制打磨的程度，既不能磨的不到位形成凸起，也不能磨得太过头造成凹陷，尤其在一些有造型的棱角位置还要磨回原来那种有棱有角，相当考验技术。

除了前杠穿孔，外观金属件损伤最严重的要数右后门和门框的变形了。难道司机开车右转全看心情不看路么，右后门下部不仅有大面积的刮伤，还把门亮条给怼起来了。本来想着单独换个亮条，后来找了一圈，都是跟下面的塑料板一起配套出售，最终通过马家的宝宝解决了这个问题（通过宝宝解决了很多配件问题）。

亮条变形了可以换，但是门框变形了就只能钣金修复了，因为门框上接叶子板，下连下边梁，不是单独存在，而且这个位置不仅有变形还有弯折的地方，钣金难度就更大了，钣金之后相当的丑陋。

在钣金工眼里，没有什么变形是抹一层腻子解决不了的，如果有，那就再抹一层。虽然用腻子做回了原来的造型，但是因为涂了很厚的“泥巴”，修复之后日晒雨淋，时间长了极其容易开裂。

下边梁是一个很容易被忽略的地方。因为位置低，又非常容易被剐蹭，战损级别肯定离不开这里的损伤。剐蹭最严重的是右下边梁，最最严重的一个坑居然把连接车底铁板的密封胶都撕裂了。

一般的下边梁都是弧形的，所以钣金修复起来难度也不小，钣金之后必然要涂抹一层厚厚的腻子来塑形。

如果说右门框是比较少见的重伤员，那么左后叶子板就是大家开车时经常会造成的轻伤。大面积剐蹭之后被尖锐的物体深深的挂出一道凹坑，相信这种损伤的情况在日常驾驶中是最常遇到的。

由于叶子板也是钢铁材料，需要钣金工用电焊来摆平，钣金之后可以很明显的看到向外拉伸时固定拉伸工具的焊点。

这种损伤修复起来难度不大，叶子板这个位置没有太复杂的造型，抹完腻子之后打磨的跟整个叶子板成为一体就可以了。

刚才说过用腻子修复之后如果修复质量不好后期容易开裂，这台A6L的后杠就“完美”的向我们展示了开裂的样子。

这种有过维修历史的地方再次处理要先把旧的修复痕迹给处理掉，把那些开裂的腻子全部铲掉，然后再向周围打磨，一直打磨到有个很光滑自然的过渡。

在汽车外覆件损伤的修复技术中，只要车身有变形（划伤、凹坑等等），钣金之后都需要用腻子来恢复到跟旁边正常部位一致的造型。

这台战损级别的奥迪外观修复方面已经包含了我们日常用车发生小剐小蹭所造成的所有受损类型，在修复这些损伤的时候塑料件的可修复范围是最大的，无论是划伤、凹坑、撕裂还是破损都可以后期修补。钢铁材质一旦变形就只能使用焊机，所以钣金之后会留下很难看的焊点。

初步修复之后无论是塑料还是金属都需要用腻子来打磨重新塑形，但是腻子表面是非常粗糙的，如果直接进行喷漆根本不可能是很光滑的漆面效果。

因此需要在腻子表面先喷涂一层底漆，再用非常细的砂纸打磨的非常光滑，以利于下一步喷涂色漆时提高漆面附着力。

在喷漆房喷漆的过程就不细说了，从喷漆房出来之后看下各部位的效果吧。

修复效果已经很不错了吧，其实这个效果要跟修理厂的技术有关，这个修理厂技术还是过关的，所以漆面很少砂眼，橘皮等等瑕疵。

大家知道一般车子的后叶子板都不是单独一块，因此在外观喷漆修复之后后叶子板跟C柱或者后门框会形成一个漆面接驳区，看起来像是磨砂效果。

后期需要通过抛光来使接驳区重新有光泽，重新喷漆的地方也需要抛光来处理掉一些轻微的喷涂瑕疵。

相信很多人都有这样的疑问，我的车门只有指甲盖大小一个小坑，为什么喷漆要把整个车门都喷呢？直白的说就是为了防止一个车门出现新旧两种漆面导致色差，并不是修理厂故意坑钱。

好了，经过以上N个步骤的折腾，这辆战损外观的A6L又是一条好汉昂立在我们面前。

由于篇幅的原因，本期就先暂时给大家讲述如何进行外观整备。一辆车有13副漆面，如果做全车喷漆，价格大概在3000-3500元，只要修理厂认真负责，这个价格喷出来的漆面效果不会太差，单幅或者少量漆面补漆大概要300元一幅，喷漆的价格全国各地相差不会太大，如果用进口漆那么每幅漆面至少要加50元。如果像这台A6L这样车身有比较严重的需要钣金的凹坑或者变形，那么钣金费用会收取300-500元。今天这台车在我合作的修理厂一共花费了1350块搞定，包括5个漆面、两个下边梁以及一些钣金，喷完之后效果蛮不错，性价比是不是很高呀！

相信大家看完这篇文章在以后修复自己爱车的漆面时心里就有谱啦，下期较瘦将带给大家更精彩的内饰、发动机和底盘的整备，尤其是发动机和底盘方面，奥迪系的朋友们非常有必要关注哦。

你们对节目的认可是较瘦继续创作的动力，所以看完要记得分享出去让较瘦得到更多动力哦，我们下期见啦！

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