过去相关雷克萨斯的信息，其“加价”提车一直是车主绕不开的一个话题，不过时至今日，传统豪车领域受电动浪潮的影响，销量出现回落，今年三月与四月， 雷克萨斯ES销量跌至五千台左右。

日前，有消息称，在全新一代ES上市之前，现款车型大幅降价，部分经销商给出8万让利，进入到21万领域，这个价格已经与凯美瑞、雅阁相当，可见现款促销力度之大。

当然，对比现款，全新一代车型基于最新的TNGA-K平台架构打造，在产品方面也有诸多优势，包括对比现款更宽敞的空间，更强的车身刚性，以及更低趴的车身，这与当年凯美瑞两代车型的体验之差有相似之处，年轻化、运动化，是全新一代ES呈现的形象。

值得一提的是，在换代车型上市之前，雷克萨斯还推出了新款臻享版，相比之前的ES200卓越版，新车型增加了前排座椅通风、方向盘记忆、驾驶席座椅记忆、后风挡电动遮阳帘以及并线盲点监视系统BSM、倒车侧后方盲点警示带辅助刹车（RCTAB）等等。

明显在智能体验上更进一阶，当然结合价格分析，新增配置的新车型售价自然会比卓越版高。

至于等待新款还是现在入手，这就是回归到买价格还是买体验的博弈上了，关注价格的消费者，自然更推荐优惠幅度大的现款车型，现款拥有极高的性价比；更重视体验，包括舒适性、操控性等方面体验的用户，可以等待10月份的换代版本。

最后，从过往消费者加价提车，如今却面对降价促销的车市变幻分析，建议消费者在选择一款产品的时候，不要带着品牌溢价的思维去决定购买与否，毕竟在汽车技术快速发展的当下，没有哪个品牌或是产品，可以保持持续热销状态。