当今市场热卖的SUV，他们都有空间利用率大，外形大，坐姿较轿车高的优点，为了这些特征而购买SUV也是合情合理的。但电视广告里的家用城市SUV总能穿山涉水，甚至4S店的推销员，拿轿车不能越野的缺点来抬高SUV的能力，说这种十来万的跨界车能比别人走得更远，看得更多其他车无法触及的风景...对此中方表示墙裂的谴责！

现实是骨感的，那些热卖的城市SUV——CR-V的通过性不一定比老捷达强，传祺GS8牛高马大煞是威猛，可内在简单的四驱系统配合他犀利的车重，必然是只能是过过小坑洼的货色。术业有专攻，在越野爱好车心中，下列10款神车才衬得上“越野”两字，看完它们你会觉得自己的城市SUV和Smart无异。

第十位：三菱进口帕杰罗

挂军牌的帕杰罗随处可见，足已证明其硬汉的形象，其搭载3.8L的引擎，也有足够的扭矩支持中度越野，后轮驱动为主的四驱系统，能保持冰雪和砂石地面有良好的抓地力，最大爬坡度达到了70％，最大涉水深度500mm，最小离地间隙220mm，已经不是和城市SUV同一个次元了。

第九位：日产途乐

说到途乐，想必对于多数人来说是一个有些陌生的名字，但是对于资深的汽车发烧友来说，这个名字却是如雷贯耳。途乐从1951年诞生，到2010年推出的全新车型，已经经历了六代演变。装上V8 5.6L大排量引擎的途乐注定不是吃素的。搭配全时四驱系统，后桥差速器带有锁止功能。还有高速和低速的越野档位，560牛米的扭矩可以随意比例分布在前后轴，越野性能可见一斑。

第八位：丰田陆地巡洋舰

丰田陆地巡洋舰，几乎是所有探险工作者的标准装备。他的前身也是50年代丰田为日本自卫队生产的吉普车。这车要性能有性能，要空间有空间，还特别皮实耐用。虽现款陆巡越野能力没有以前的LC80那么强悍，但是在保证豪华舒适之余也有秒杀城市SUV的越野能力，更不用说其逆天的质量，LC80在川藏路上依然跑得溜溜的。

第七位：吉普大切诺基

作为一个热爱越野探险的品牌——Jeep，他的旗舰车当然会秉承公司最高的越野技术。7种路况驾驶模式，底盘空气悬架升降，豪华和能力都能兼顾得很好。特别是trackhawk版本，公路加速3.5秒破百，越野也能大力出奇迹地上一些陡坡，可谓全地形的王者。

第六位：福特F150猛禽

外观形如其名，高大威猛，巨大的长方体蜂窝式格栅中间镶嵌着福特的大标，一看就知非等闲。超高强度的大梁车身，FOX为其度身订造的减震器，大大的轮子高高的离地间隙，旧版本的6.2L排量似乎能震慑路上一切。人靠衣装马靠鞍，车主在此车上绝对能不怒自威。

第五位：路虎卫士

路虎的车型系列不断丰富，这一基本型号在1990年被正式命名为“卫士”，也表明了它在军队中的广泛应用。路虎卫士是一款有着纯正越野风格的高级吉普车，它是路虎品牌中资历最老的车型，坚固、耐用、越野能力出色是路虎卫士最大的特点。目前在欧洲的山区村庄，非洲的广袤草原，还经常能见到车龄在二三十年的路虎卫士。

第四位：奔驰G级

是一款纯粹的全地形越野车，当时仅仅服务于军队、政府以及探险队。25年后，G-Wagen已经发展成为G-Class系家族—具备超强越野能力，并且兼备全地形性能的超级汽车。但是土豪很少开它去越野，因为是品牌和外形的原因，反而它总被拿出去公路上慢慢溜达，展示气场。

第三位：Jeep 牧马人

仅仅只有Jeep牧马人——才能保留原汁原味的军车设计特色，创造了汽车所能行驶达到的最高海拔记录的极限越野性能，并且拥有丰富的越野改装方案。价格不算天价又拥有最强的越野能力，使得它成为越野爱好车最想拥有的越野车。

第二位：悍马H1

车身采用铝合金、钢材、玻璃纤维，强度达到军用标准，V8 6.5L柴油引擎注定是一只勇猛有力的油老虎，超级宽的轮距保持了车辆在任何地形上的稳定性，爬坡度高达60%，横向倾侧度为40%。其前进夹角为72度，而离开夹角为37.5度，偏心同轴齿轮系统，更将其扭力于车轮轴心增加几乎两倍。另外Hummer更可于车胎穿破时，以时速48km/h仍可行驶50公里。由于其独特机械设计及特高离地距，Hummer可安全穿越760mm水深。在河流和沿江地区可轻松行驶，有了悍马H1，天黑都不怕！

第一位：奔驰乌尼莫克

乌尼莫克这个今日的百变金刚、越野之王，在设计之初并不是汽车，设计者在当时赋予它的使命单纯而善良。由于战后一切的物资都短缺，为了改善人们的生活，当时急需一种万能的农用车。初期乌尼莫克的设计是一台小型万用卡车，整车的体积虽不大，但有千变万化的用途，包括可以代替拖拉机在农地使用，也可以在马路上使用，更可以拖着装载比自己重10倍货物的大平板车。直白的说，其他车子越野是为探险刺激，而这辆“工具”，仅仅是安守本分地正常工作而已。