昨天行车，同乘人员说车内略有异味，上次检查原车空调滤网，确实积尘较多，而且原车滤网材质较薄，便有了换掉的打算。

车辆行驶里程不到6600公里，按提车日期计算刚好一个半月，因新车味道较大，所以一直以外循环通风，虽然未必能减少对身体伤害，但从“精神胜利法”方面来看却有着积极的意义。

新旧滤芯对比，曼牌空调滤芯要比原车滤芯厚实很多，原车空调进气侧已经难以看出本色了。

旧滤芯中的小木块是为了掩盖车内异味放置的樟木块，确实提神醒脑，预防虫蛀，但也就一个多月，已经没有任何效果了，于是一并扔掉。

新滤芯滤纸较为厚实，同时进气侧和排气侧颜色明显不同，进气侧颜色发白，排气侧颜色较深，如果对箭头指向不明了的同志，也可以参考颜色确定新滤芯的放置方向，当然这个并不准确，仅供参考。

尽管原车滤芯进气侧累积了较多灰尘，但排气侧用手触摸，并未摸到积灰，对于积尘的过滤效果还是不错。

上图是新空调过滤器的排气侧，和进气侧颜色相比，明显较深。

安装空调滤芯还要注意放置方向，虽然仍有过滤效果，但或影响过滤效率，我们同事的RAV4的空调滤芯就装反了，一般箭头是指示气流方向，Air Flow为气流方向。

但丰田原车空调滤网则使用的是UP，也就是箭头朝上，这一点要区分清楚，不要以为原车箭头向上，后换的空调滤网指示箭头也一定要朝上。

这次购买了四个空调滤网，其中两个索菲玛，一个曼牌，一个马勒，曼牌价格较高，如果不是凑单满减，不推荐购买曼牌，因为性价比不高。

沙尘较大区域，建议每三个月更换空调滤网一次，以前在NISSAN 4S站做服务顾问时，德国大使馆的天籁车每三个月必须更换空调滤网一次，而且那种空调滤网是原厂带活性炭的，价格400多块。

在这方面学习学习老外没错，毕竟像笔者购买四个价格总计150+，可以用一年了，按整年计算成本并不高了，但对身体或者真的好。

对于日常车辆行驶不多的情况，还是以实车检查为准，空调、空气循环用的不多就不必浪费。

汽车养护，选对的不选贵的，这种说法不仅仅是对于空调滤网，对于其他保养件儿也一样。但一定要注意避免假货。