自从皇冠Sedan在国内上市之后，这款车就经常被拿来跟雷克萨斯ES进行对比，两款车有不少的共同点，都是丰田集团旗下的车型，都是日本纯进口，都是自带信仰光环，而且一些车型的价格也很接近，根据实际市场行情来看，雷克萨斯ES目前基本上能优惠个7万左右，皇冠Sedan则是平价出售，像是雷克萨斯ES 300h 臻享版（平均裸车价约33.50万）和皇冠Sedan 2.5L HEV 至尊版（指导价34.90万），两款车的价格就比较接近，也经常被拿来对比，那么，这两款车有什么差异？哪一台更加值得买呢？

年轻和稳重，谁更符合你的口味？

从外观方面，雷克萨斯ES明显要更加年轻运动一点，纺锤形进气格栅、镰刀形日行灯、流线形车身等元素辨识度十足，而且整车外观基本挑不出毛病，还是非常耐看的。而皇冠Sedan的外观则要成熟稳重一些，标准的中大型车尺寸+前置后驱动力布局，比例和气场都恰到好处，不过这个大嘴式的进气格栅，被不少人吐槽皇冠Sedan失去了传承，这到底好不好看就见仁见智了。

内饰方面，雷克萨斯ES和皇冠Sedan的差异也和外观一样，雷克萨斯ES更加年轻化一些，而皇冠Sedan则稍显“严肃”，不过它们也有共同点，两者均配备大量的实体按键，非常符合目标人群的使用习惯。

尺寸越大空间越小，反向空间大师？

雷克萨斯ES的长宽高为4975x1866x1447mm，轴距为2870mm，虽然官方将其定义为C级车，但实际上这款车的轴距仅仅处于B级车的水平，好在它的后排空间表现还不错，身高175的乘客坐进后排，大概能有3拳腿部空间和1拳头部空间。

皇冠Sedan的长宽高为5030x1890x1480mm，轴距为3000mm，因为采用了前置后驱动力布局，车头偏长，导致后排空间仅仅比一般的A级车好一点，而且因为多了根传动轴，导致后排中间位置的地板有着较高隆起，加上头部空间也很一般，导致空间实用性比较差。

动力接近，底盘用料却大相径庭？

雷克萨斯ES基于丰田TNGA架构GA-K平台打造，与凯美瑞和亚洲龙属于同一平台，采用常规的前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架，底盘舒适性还行，但操控就比较一般了。驱动方式为前置前驱，配备2.5L油电混动系统，发动机最大功率131kW，电机最大功率88kW，零百加速8.9秒，百公里综合油耗4.8L。

皇冠Sedan基于丰田TNGA架构GA-L平台打造，与雷克萨斯期间轿车LS属于同一平台，底盘硬件方面也向LS看齐，采用前双节点多连杆式+后多连杆式独立悬架，并标配可变悬架，拥有不错的行驶品质。驱动方式为前置后驱，采用了2.5L油电混动系统，发动机最大功率136kW，电机最大功率131kW，零百加速8.6秒，百公里综合油耗6.21L。

配置高低一目了然，贵有贵的道理？

而在配置上，雷克萨斯ES的配置是刚刚好够用，而裸车价贵了1万多的皇冠Sedan自然要更胜一筹，主动安全系统、驾驶辅助系统和舒适性配置方面比较有亮点，不管是前排还是后排乘客，都能拥有不错的体验，这贵出来的1万多块钱真的很值。

从对比中可以发现，雷克萨斯ES 300h 臻享版的产品表现很均衡，只要你不在意它凯美瑞换壳的身份，那它可以说是哪哪都是优点，品牌硬、颜值高、空间实用而且还省油，是一个不会出错的选择。而皇冠Sedan 2.5L HEV 至尊版则是长板和短板都比较明显的产品，雷克萨斯LS同源底盘结构、前置后驱动力布局、大气的外形、丰富的配置都是亮点，不过在空间和经济性方面不够出色，是一个更加“任性”的选择。

其实，这两款车孰优孰劣，真的没有办法通过简单的对比来进行评判，只要能满足自身的用车需求，它就是一台好车。最后，如果是你，会选择皇冠Sedan还是雷克萨斯ES 300h呢？