混动车在很多人心里都认为是非常不错的过渡车型,可油可电,解决了纯电车的续航焦虑,还能拥有不错的经济性,于是它成为了很多家庭用户的首选,但当我真正体验过两种混动车后,虽然都是混动,但是插电混动和增程式混动之间的差距真的明显,接下来就从动力、续航、驾乘体验、维护保养四个层面来聊聊插电混动与增程式之间的差距!
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第一,动力方面,增程式车型是有发动机和电机两套动力系统,但发动机并不参与驱动,只负责供电,在日常行驶中电池有电,它就相当于一辆纯电动汽车,电机驱动都是纯电行驶,而当电量不足时,发动机启动给电池供电,当电机驱动时可以瞬间提供较大的扭矩,动力性能完胜同级燃油车,可以说一辆20多万的增程式混动车足以媲美50万级的燃油车,也正是因为如此,现在大部分新能源越野车都是用增程式混动。
而插电混动车型,虽然也是两套驱动系统,但驱动方式比增程式复杂很多,它能可油可电、串联、并联,都可以根据用车场景智能切换,而当电池电量低于20%时,发动机将启动参与驱动,从动力来看,在日常市区用车时,电池电量够用的情况下,插电混动与增程式都相当于一辆纯电动汽车,动力性能都差不多,但上了高速,亏电状态下,车速大于70千米每小时时,插电混动基本就是发动机驱动,而大部分插电混动车型的发动机都是以小排量为主,所以动力性能是比不了增程式车型。
第二,续航,首先插电式混动车型搭载的电池容量普遍较小,大部分都是在20千瓦时左右,标准续航一般在90-120公里左右,而增程式电池的容量普遍更大一些,大多在40千瓦时左右,续航在200-270公里不等,如果平时大部分时间都是城市周边用车,电耗差不多,增程车的续航更长,开起来也更像一辆纯电车,虽然高速时它的油耗相比发动机直接参与驱动的插电混动要略高,但是省下的这点钱也可以忽略不计,毕竟纯电续航是要更长的。
第三,驾乘体验,增程式车型因为是电驱模式,驾驶感受与纯电车一样,即使增程器介入也没有啥噪音和抖动的情况,很安静舒适,而插电式混动上了高速本质还是一辆燃油车,所以增程式的驾乘体验要更好。
第四,保养维护方面,虽然结构上都是两套动力系统,但插电混动车型有纯电EV、串联、并联、发动机直驱等多种模式,机械结构更加复杂,所以后期的故障率也会更高,同时维修保养也会比增程式略高。