纯电动汽车在行驶3万公里后，其电池衰减程度会因搭载的动力电池类型和续航里程的不同而有所差异。首先，要明确的是，锂离子动力电池的寿命是依据其循环次数来衡量的。目前市场上纯电动乘用车主要使用的动力电池包括三元锂电池和磷酸铁锂电池，它们的循环寿命分别为1000次和2000次。以一辆续航300公里的纯电动汽车为例，若其搭载三元锂电池，在行驶约30万公里后，电池电量将减少至原电量的80%以下；而若使用磷酸铁锂电池，则需行驶至60万公里后，电池电量才会降低至80%以下。如果我们假设电池衰减是线性的，那么在行驶3万公里后，对于续航300公里的电动车，三元锂电池会衰减约2%，而磷酸铁锂电池只会衰减1%。

此外，续航里程的不同也会影响电池的衰减率。以使用三元锂电池的电动车为例，若其NEDC续航为300公里，行驶3万公里后，续航里程会减少2%；若续航为600公里，则相同行驶距离后，续航里程仅减少1%；而若续航仅有100公里，行驶3万公里后电池容量会减少6%。但实际情况中，电池衰减并非线性，而是前期衰减较快，后期趋于平缓。因此，在行驶3万公里后，电池容量减少3%-5%均属正常，若超过6%，则建议前往4S店检查电池状况。

在日常使用中，车主应优先选择慢充方式，以减少对电池的损害。同时，国家已规定车企需为纯电动汽车的动力电池提供至少8年或12万公里的质保，质保期内电池衰减超过20%，车主有权要求厂商免费更换电池。最后，车主可以通过一种简单的方法自测电池衰减：在新车时，将电池电量用至15%后充满，并记录当时的气温和充入电量；行驶3万公里或感觉续航里程明显减少时，在相近的气温条件下，再次将电池用至15%后充满，通过比较两次充入的电量差异，即可了解电池的实际衰减情况。