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新一批次的工信部新车申报目录暴露出的车市马太效应是:强者愈强,对细分市场的边界拓展都是由它们完成;而弱者愈弱,只能靠小修小补糊口度日。
随手以豪华品牌举例,一线阵营里的奔驰和奥迪已经着手向中国市场导入纯电车型,并开始为后续大量的产品落地做准备,而车型终端价格已经触底的沃尔沃和路虎,即将上市的新车和主流趋势渐行渐远,差距一目了然。
合资品牌压力也很大,不少车企现有的主力产品纷纷进入了产品生命周期的中后期,大多以调整动力总成适应新的排放政策为主,反倒是吉利和长安在本批次申报了设计出色的新车,上攻意图明显。
这一批次新车中还出现了一个比较有趣的特征:多种风格化外观设计。也许是看到丰田、凯迪拉克等品牌在双外观上尝到了甜头,现在许多新车也模仿了这种方式,设计了两套外观甚至更多,而且这只是趋势的开端,未来势必还有大量新车利用这种策略试图以不同风格去“吸引不同的消费人群”。
故作精致的年轻消费者们接不接招不好说,清楚明白的是:双外观从令人眼前一亮到审美疲劳,反射着整个市场的新意缺乏和不思进取。
沃尔沃XC40
车身尺寸:4425/1863/1652mm
轴距:2702mm
动力配备:1.5T涡轮增压、2.0T涡轮增压
目前在售的进口版XC40对于中国消费者的用车习惯充满了恶意和挑战,车内用料堪忧,后排座椅直立到反人类,所有欧洲车和中国市场相悖的爆雷,XC40都踩到了。
XC40 R-Design版本
而以申报信息来看,国产XC40的车长只有4米4,所以作为小型SUV如何定一个既不被骂又能给后期留出降价促销空间的价格,很考验沃尔沃的胆气。国产版基本沿袭了海外版的设计,和XC60一样,将分为普通版和R-Design版两套外观,在进气格栅,后视镜、前后保险杠样式、车身配色等方面进行区分。
动力方面,XC40申报的则是一台1.5T和2.0T高低功率发动机,分别对应T3、T4和T5车型,其中T4和T5车型的最大功率分别为155kw和205kw。
新一代揽胜极光
车身尺寸:4371/1904/1649mm
轴距:2681mm
动力配备:2.0T涡轮增压
路虎今年日子不好过,即便是曾经的荣光级产品更新,力挽狂澜的几率也近乎为零。
新极光一个原罪之处在于,它在外部视觉和动力配备上都并没有给人以换代车型的新鲜感,在当下“以大为美”的豪华车市场,换代车型的尺寸也和目前市售型号没有太大区别。而不出意外的话,来自揽胜系列的它还是会定一个接近豪华中型SUV的价格,这个就很尴尬,打八折才能活命。
奥迪Q2 e-tron
车身尺寸:4237/1785/1548mm
轴距:2628mm
动力配备:100kW电机
Q2 e-tron已经明确了是专供中国市场,搭载宁德时代的三元锂电池组,配备最大功率100kW的电机,续航里程没有明示,但预计将在400km以上,年内就会正式上市。
其参与市场竞争不太有利的一点是Q2L燃油版在终端其实不怎么走得动量,甚至被一些地区的经销商“战略性放弃”,Q2 e-tron的造型和尺寸都和Q2L一样,价格肯定只高不低,消费者会不会买账?这些不确定因素可能会增加Q2 e-tron在建立市场认知过程中的营销成本。
奔驰EQC
车身尺寸:4774/1923/1622mm
轴距:2873mm
动力:300kW双电机
EQC在海外市场可谓褒贬不一,但中国不一样,这里的消费者对于奔驰车型始终是抱有热情的,如果它的售价按照外界预期放在50-60万元区隔,竞争力还是有。
国产版 EQC和海外版一样采用了封闭式进气格栅,并在格栅内部使用了镀铬饰条,选装部分的亮点是它提供了多达八种轮毂样式供选择。动力方面,EQC将由两台148/162kW的电机进行驱动,综合最大功率达300kW,扭矩可达700Nm,NEDC工况续航里程超过450km。
奔驰GLC L
车身尺寸:4764/1898/1642mm
轴距:2973mm
动力配备:2.0T涡轮增压
不久前在日内瓦完成发布的中期改款GLC也出现在了国产计划中,中国市场的版本依然会加长轴距,和现款一样达到了2973mm,同时在造型设计上与海外版车型同步改款,主要的变化出现在前格栅、前包围及头灯、尾灯组造型上。
动力方面,260L车型采用的是2.0T低功率发动机,最大功率145kw,300L车型搭载的2.0T高功率发动机最大功率则为190kw,而此前外界传言GLC L还将使用1.5T+48V微混动力系统,但并未出现在此轮申报当中。不过E级轿车已经很没有排面地用了1.5T+48V,GLC L也不远了。
吉利SX12
车身尺寸:4350/1810/1615mm
轴距:2640mm
动力配备:1.5T涡轮增压
吉利在新的BMA魔改构架上推出了针对年轻群体的缤瑞、缤越,市场反响很好,而在此次工信部申报信息中,基于BMA平台、内部代号为SX12的新车出现,表明吉利在吃透了“最美中国车”的设计红利之后,开始摸索新的家族式外观语言。
SX12此前的CONCEPT ICON概念车高度相似,一个亮点是它取消了吉利家族的"水波涟漪"造型元素,翼子板和尾部的细节表现也很有想法,青年群体会很受用。同时在动力方面,SX12没有太多悬念,1.5T燃油和1.5T插电式混动系统都会使用。
长安CS75 PLUS
车身尺寸:4670、4700/1865/1700、1710mm,
轴距:2710mm
动力配备:1.5T涡轮增压、2.0T涡轮增压
长安在经历了CS95那段明显的设计失败和瓶颈时期后,看起来又回到从前靠设计打动市场的正确道路上。
CS75 PLUS此前的内部代号为S311,它并非CS75的换代车型,而是介于CS75与CS85 COUPE之间,毕竟销量压力不小,CS75这款主打三、四线市场的主力不敢贸然停掉。
CS75运动版
从申报信息来看,新车将提供两种设计风格,一个是为城市SUV路线的普通版,另一款则是性能气质比较浓烈的运动版,完成度都非常高。同时申报了两种动力:一个是沿袭于CS75的1.5T+6AT,最大功率为131kw,目测会在普通版上使用,属于走量大户;而运动版车型将会搭载和CS85 COUPE相同的2.0T+8AT的动力总成,最大功率为171kw,数据看上去很漂亮,不过拔高车系形象的意义要高于销量意义。
别克新一代昂科拉
车身尺寸:4295/1798/1616mm
轴距:2570mm
动力配备:1.0T涡轮增压、1.3T涡轮增压
小型SUV鼻祖昂科拉终于迎来了换代,并采用别克最新的家族式设计风格,点阵式格栅
+贯穿镀铬饰条的车头,保险杠也使用了偏运动的设计,整体塑造非常成功,而在动力方面,新昂科拉将采用1.0T和1.3T发动机取代现有动力单元,最大功率分别为85kw和116kw。
别克昂科拉GX(未定名)
车身尺寸:4463/1813/1642mm
轴距:2640mm
动力配备:1.3T涡轮增压
除了昂科拉以外,别克还申报一款全新的SUV,从尾标上看它有可能会命名为昂科拉GX,同样采用了全新家族设计风格,在视觉效果上昂科拉比较接近,但这款新车的尺寸要比昂科拉宽裕不少,车长接近4米5,轴距2640mm,未来的定位应该是介于昂科拉和昂科威之间。
同时,根据车身外饰件申报信息来看,新车高低配车型将在前后灯组、天窗、外后视镜、轮圈、门把手、前后保险杠、外部摄像头等区域有所区别,动力方面,新车将采用代号为L3Z的1.3T发动机,最大功率116kW。
本田XR-V
车身尺寸:4328/1772/1610mm
轴距:2610mm
动力配备:1.5L自然吸气、1.5T涡轮增压
和广本缤智一样,东本这厢的XR-V也将要换上一台1.5T引擎,以取代1.8L排量的车型。新款XR-V前脸部分变化较为明显,在前格栅以及雾灯处加入了镀铬元素,车尾则延续了现款车型的设计,但针对后保险杠进行了调整。
当然,新XR-V最大的变化在动力部分用代号为L15BS的 1.5T发动机替代了此前的1.8L发动机,最大功率130kw,1.5L自然吸气发动机则继续保留,最大功率96kW;传动系统预计依旧是匹配CVT变速箱。区分1.5L和1.5T车型最直观的方法是:1.5T车型尾部使用的是双边双出排气布局,1.5L则是单出排气。
1.5T车型
1.5L车型
起亚K3 & 现代领动
车身尺寸
领动:4680/1800/1450mm
轴距:2700mm
K3:4660/1780/1450mm
轴距:2700mm
动力配备
领动:1.5L自然吸气、1.4T涡轮增压
K3:1.5L自然吸气、1.4T涡轮增压、1.6L PHEV
新款领动
韩系两款主力紧凑级轿车更换了新的动力总成:最大功率95.6kW的1.4T发动机与最大功率84.5kW的1.5L发动机。K3还加入了PHEV版本,搭载了由1.6L发动机和电动机组成的插电混动系统,发动机最大功率77.2kW。
新款K3
新款领动在造型层面上的变化并不大,只有一些细节上的调整。比较值得一提的是新款起亚K3的前脸塑造非常具有辨识度,提供直瀑式和点阵式两种设计,而PHEV版车型在前唇、后包围处带有蓝色元素装饰,车尾部分采用了与海外版相同的贯穿式设计,可以说集各种大俗设计元素于一身。
福特锐界
车身尺寸:4878/1925/1734mm
轴距:2850mm
动力配备:2.0T涡轮增压、2.7T涡轮增压
福特的无奈都写在锐界的脸上,也许是苦于一直没有新车来刺激销量,连造型也开始走火入魔,新锐界前脸反而在改款中变得很小气,呈现出翼虎、翼博的观感,只有ST版本上的蜂窝状格栅和V6标识能勾起些许看点。
锐界ST版本
动力方面,锐界将继续搭载2.0T发动机,最大功率为182kW,并提供了国五和国六两种排放标准;ST版本则搭载了2.7T发动机,符合国六排放标准。最大功率为239kW,相比现款功率略有降低。
文|袁梦泉
图|网络