今年前四个月美国车市SUV排行榜上,前三位分别是日产奇骏、本田CR-V和丰田RAV4,其中奇骏和CR-V销量同比大涨,奇骏涨幅排在第一位,三大日系车型垄断美国车市SUV细分领域市场。美系车型虽然紧随其后,但销量仍然存在较大差距,而雪佛兰全新探界者上市,实际肩负将日系车型拉下马的重任,但就其上市之后的销售表现而言,目前为止差强人意,今年前四个月销量排在第六位,与第一位奇骏还差着四万多辆车的距离,恐难堪重任。
2016年美国车市SUV车型创下销售纪录,同比销量上涨7.5%,售出629万8672辆车。而整个美国车市2016年共计售出1753万9052辆车,同比仅微增0.3%。SUV车型已经占据超过三成的市场份额,且这种增长势头还在延续,今年前四个月美国车市又是SUV车型表现最佳,轿车市场持续萎缩,SUV和跨界车型将取代轿车的趋势日益加强。
SUV车型已经毫无悬念在美国车市成为核心,各大车企的争夺战无可避免地将加剧,美国车企正在全力追赶日系,雪佛兰就是典型代表之一,全新家族设计风格的雪佛兰SUV车型已经摆脱过去哪种傻粗硬派风格,更加接近城市化,也就是说更加追求符合全球SUV消费者的审美观,期望在全球车市获得突破,北美、南美和中国则是雪佛兰核心三极车市,在这三大市场获得足够令雪佛兰处于不败之地的市场份额,就是其今后的核心诉求。
全新探界者的推出,雪佛兰将在中美两大市场与日系角力,能否打赢这场翻身仗?将是今年相当有意思的看点之一。探界者在美国和加拿大十多年的销量走势,清晰表明其与竞争对手车型本田CR-V和日产奇骏的差距,究竟谁一直是北美车市SUV车型霸主,由下面的数据说话。
探界者2004年至2017年,长达十多年的销量走势分析来看,04至09年一直处于波动状态,2010开始,销量开始一路上扬,2015年攀升至最高点,年总销量为27万7589辆车,紧跟着2016年就走下坡路,结束其连续五年增长的势头。史上最高月度销量是在2015年5月份,当月售出29456辆,一直都未突破3万辆车大关。今年全新车型上市,依然未扭转局面,处于不温不火状态中。
日产奇骏2007年至2017年,十年间销量走势表明,一直处于上升通道中,2016年达到历史最高位,年总销量为32万9904辆,销量同比大涨14.9%。而探界者2016年总销量为24万2195辆,同比销量则大跌12.8%。本田CR-V于2016年售出35万7335辆车,同比销量上涨3.4%,排在美国车市2016年SUV销量榜第一位。
本田CR-V才是美国车市SUV界老炮车型,2002年至今在美国车市的销量走势清晰可见,02年至09年销量还有波动,2010年开始销量一路走高,2016年达到历史最高点,2013年开始年总销量都在三十万辆之上,销量就比奇骏更加硬扎,奇骏是后来追赶车型,仅在2016年总销量超过三十万辆。
奇骏史上最高单月销量是在2016年7月份,当月售出33298辆。本田CR-V的史上单月销量最高也是在2016年7月份,当月售出36517辆。足见其与奇骏的竞争之激烈,争夺美国车市SUV一哥位置,一直都在日系SUV车型中展开,丰田RAV4本篇文章并未提及,但其一样在美国SUV界占有重要一席,2016年排在美国SUV总榜第二位,售出35万2154辆,同比销量上涨11.6%,今年前四个月总销量排在榜单第三位。
全新探界者与CR-V和奇骏入门版车型的售价基本相当,仅有的区别是探界者顶配车型售价略高,探界者在美国的定价,显然是将CR-V和奇骏等视为竞争对手。我国市场雪佛兰同样玩此手段,上攻下打的通吃做法,美国行不通,或许在中国市场,就有惊喜也未可知。
探界者在美国车市,历史上从未超越过CR-V,曾经领先其竞争对手奇骏,奇骏2015和2016年连续发力,年总销量超过探界者,目前探界者完全被其日系竞争对手车型牢牢压制住,全新探界者车型上市之后,看起来也难翻身。然而此一时彼一时,虽然在美国国内未能完成超越,但在中国却有大把机会,日系SUV车型虽然在我国还有足够市场地位,但日本车企则不敢保证这种优势地位会一直延续下去,日本车企一直在我国活得战战兢兢,中国民间的反日情绪随时都有可能爆发,所有这一切对于雪佛兰而言,则是天大利好。
探界者在国内17.49至24.99万的官方指导价,已经表明其决心,中型SUV车型定价直接下探至紧凑区间,上打其它中型SUV车型,下踢紧凑型SUV车型,其野心已经昭然若揭,能否在中国打个漂亮翻身仗,除日系之外,能否干翻其它德系等一干竞争对手车型,则是雪佛兰今年在我国市场的重要任务,没有之一。
附:2016年美国车市SUV车型完整销量榜。