时隔两个月我再次来到了风景秀丽的云南。当然，此次依旧是带着任务而来。就在昨天（5月9日），我试驾了 长安CS95全系的顶配车型——四驱智尊版。可能有些网友会好奇，顶配车型不外乎是配置丰富了一些，其他方面还能有什么不一样吗？带着这个问题，请我们一起走进本篇试驾吧！

● 外观精致感略有提升

外观小结：作为长安CS95的顶配车型，新车外观最大的变化在于使用了全新造型的进气格栅，并在细节之处做出了小幅度的修改。对于这样的变化您认可吗？您会因为这个“专属”的外观而选择或不选择顶配车型吗？不过，编辑认为顶配车型确实在外观方面增加了一丝精致感。同时，为了更丰富的配置，我也只能向这个外观“妥协”。

● 音响面罩是亮点

内饰配置小结：CS95的顶配车型通过几个细节营造出了专属的质感，但整体设计感依然与传祺GS8有着一定的差距。配置方面，我们试驾的顶配车型——四驱智尊版相比四驱次顶配车型增加了防碰撞预警、并线辅助、车道偏离预警、转向辅助灯、真皮座椅、前排座椅加热/通风/按摩、先锋品牌音响、转向头灯、定位互动服务（包括4G网络、Wi-Fi热点、in Call远程助理、道路救援、紧急救援）和后视镜记忆等配置。可以看到，新车在主动安全配置方面很有亮点。

● 前两排空间表现优秀、第三排空间一般

空间小结：车内空间必然是7座SUV潜在买家关注的重中之重，身高为181cm的我坐在CS95前排时，可拥有1拳的头部空间，表现十分宽裕；在第二排座椅最靠后时，可拥有4指的头部空间和超过2拳的腿部空间，表现同样宽裕。最后在第三排空间体验上，我的头部完全没有空间，腿部空间在第二排调至最前以后可以达到1拳2指，不过介于第三排更多是急需要，所以其表现还是可以接受的。

● 动力足够用、底盘很扎实

CS95搭载了一台由长安自主研发的2.0T涡轮增压发动机，最大功率233马力，最大扭矩360牛·米（1750-3500rpm）。当油门到底时，该车可提供3秒钟的超增压模式，这种情况下，这台发动机可多输出20牛·米的扭矩。传动方面匹配来自爱信的6速自动变速箱。

虽说长安CS95有着硕大的体积和粗犷硬朗的外表，但正真正坐进车内驾驶它时，一切却显得很友好。行驶在早高峰走走停停的大理市区中，CS95的油门响应比较积极，并且当转速超过1500转时，动力表现很充足。同时中低速时，CS95的转向也十分轻盈。总体看，CS95在市区畅快的行驶感受不会让人觉得这是一台体重达2.1吨的“大块头”。

能有良好的市区行驶感受，来自爱信的6速自动变速箱功不可没，这台变速箱的换挡平顺性和换挡逻辑性都十分出色，并且它由长安自主完成调校。从CS95的动力匹配性来看，长安的调校功底确实处于中国品牌一线水平，值得称赞。

不过，驶出拥挤的大理市区进入高速公路时，“畅快”的感觉似乎有所减少，究其原因，CS95在中后段加速或急加速过程中真的没有什么明显的爆发力和推背感。即使油门到底也体会不出超增压模式下多出那20牛·米会带来哪些感官的影响。并且平顺性良好的变速箱在深踩油门后总要迟疑1秒才能完成降档，整体感受稍慢，不过考虑到居家的定位，CS95的动力表现在编辑眼中以属优秀标准。

舒适度自然是CS95这类居家7座SUV潜在买家关心的重点，而悬架的整体表现则对整体舒适度产生了直接的影响。CS95的底盘同样呈现出长安的调校功底。在高速超车变线或过弯时，CS95底盘的侧向支撑很出色。在试驾过程中，编辑特地找了一段碎石面，当CS95行驶在类似的非铺装路面上，它的底盘可以过滤掉路面上却大部分颠簸，并且底盘的整体感很强。同时噪音方面控制的也很不错。不过，对于市区的减速带，CS95处理的还是稍稍偏硬，但表现依旧很整。

轻盈的转向除了在中低速行驶给人感觉友好外，在掉头或停车时的感受更加友好。这样的设计也减少了“大块头”在进入停产位等场景下的压力。在指向性和回馈方面，CS95展现更多是家用车的特征。即使是经过碎石等非铺装路面时，方向盘给人传递的路感也不太清晰，而且方向盘的矿量用居家7座SUV的标准衡量也比较大。

CS95的刹车同样可以用优秀形容，刹车踏板脚感线性，刹车力度也足够大。在昨天的试驾环节中，CS95凭借着优秀的刹车表现让我和同车人员避免了一次危险的发生。

动态感受小结：作为长安多年磨一剑的旗舰级SUV，CS95在行驶质感方面确实表现出较强的功底，并且作为一款以居家为主的7座SUV车型，它在乘坐舒适性方面也有较高的素质，风噪、胎噪都处理的比较得体，这也是长安CS95与传祺GS8等车型竞争的法宝。

编辑总结：在我眼中，长安CS95就好比一个“不上相”的姑娘，当见到实车后会发现“她”的外表远比照片中要漂亮。不过我还是想对CS95的内饰进行吐槽，即使是我们试驾的顶配车型增加了一些“逼格提升件”，也没能改变它中控台老气的氛围。在这个“小鲜肉”当道，全民看颜值的时代，长安CS95不得不为它略显老气的设计而买单。

而在“内在”方面，长安CS95却相当有料，它出色的动力匹配、扎实的底盘等方面足以有实力挑战任何一位中国品牌竞争对手。不过，我们试驾顶配车型的指导价已经高达22.98万元，这个价格已经和绝大部分合资品牌紧凑型SUV和小部分合资品牌中型SUV产生重叠。在面对这些车型是，CS95的优势恐怕也只有足够大的车身尺寸和丰富的主动安全配置。这也是目前中国品牌的“天花板”，不过想要捅破它的挑战者会越来越多，让我们静静的等待吧！