远景只是吉利的一款低端产品吗?

提到现在风头正劲的吉利,总是让人想到3.0时代的博瑞、博越、GS/GL,甚至还有领克。不过最近传出的远景改款谍照像是在提醒公众——谁是吉利的“改款之王”。

远景又要改款了?

二年三改款

在远景之前吉利从来没有如此频繁的对一款车型进行改款,甚至在2016年远景年初推出2016款之后,年末就马上推出了2017款。再加上现在曝出的谍照,远景在二年里改了三次。但远景只是一款主打价格在5万——6万之间的低端A级车,吉利为什么要投入如此大的精力?

王牌与王牌

在自主品牌被合资压缩到SUV或是低端MPV不能自拨的时候,吉利成为了唯一能在轿车上杀入前十并与合资不断周旋的自主品牌。一般来说都会将这个功劳归于帝豪——从前的EC7的良好表现。可是如果我们把时间倒回去看,EC7在经过最初几年的成长之后,销量最高只在15000附近,而真正爆发进入月销2万俱乐部,则正是远景第一次大改款之后。从此远景加帝豪以每年合计超过35万台的销量成为自主品牌轿车“王牌+王牌”的组合。远景的出现非旦没有与帝豪形成内耗,反而成功的助力帝豪。这种现象如果不分析研究,实在可惜。

那么,为什么远景能够与帝豪互相成就对方?远景对吉利的意义只在于销量的贡献吗?我认为有以下三点:

一是,远景的重新定位。远景的前身GC7本来就是吉利转型2.0时代的“三个7”之一,并且最早使用DSI变速箱的就是GC7。只是由于EC7产品线向下扩展,失去了原本的定位区间。可以说GC7当初是输给了EC7,与EC7相比的远景从空间到工艺是没有存在价值的。于是吉利将GC7让给远景品牌,降低了定位,使之在价格、配置、工艺用料上都与EC7有原则性的差距。可以说买EC7的人不会为了省点钱去买远景,因为这二款车不是一个档次的。

二是,远景本身的素质。降低了身价的远景并没有如人所想的就此沉轮,反而像是一个突然找到了自己理想位置的球员那样,开始大放光彩。在与同级别的F3、C30的竞争中,远景在各方面都有优势,再加上吉利的品牌建设进入上升期,自主品牌纷纷放弃低端轿车转向SUV市场等多种原因,远景几乎是一夜之间就横扫了低端轿车市场,完成了上一代远景从来不敢奢望的销量。

吉利对远景的改进很成功

三是,吉利对远景地位的不断加固。如果现在吉利在轿车市场上没有远景,那会是什么样子?那不简单的是失去了一年10万的销量,更大的问题在于帝豪凭空多了很多竞争对手,其他的自主品牌通过分食这些销量增加自己的实力。远景的最大意义在于,吉利通过这样一款低成本、高销量的产品成功的实现了对其他所有自主品牌A级轿车的压制。虽然有人会说远景配置不够全面,比如没有ESP之类的。但是远景的销量却从来是这个区间里最多的,不光是原来的对手不如远景,后来者——那些有ESP的对手,折腾了一年之后不也渐渐拉开差距了吗?吉利也深切的认识到这一点。所以吉利会不断的对远景进行改款,增加AT车型、增加配置、甚至在如此低端的轿车上用软性内饰材料。估计远景装上ESP完成最后一个配置的补齐也是指日可待。

很多远景的竞争对手,已经慢慢的消失了

越战越强

综上所述,远景这款不起眼的产品,在吉利的轿车产品线中实际上发挥了极大的作用,向上支撑着帝豪的价格区间,向下挡住了其他竞争对手对帝豪的威胁。而且随着自主品牌发展从群雄争霸开始进入寡头竞争时代,此消彼长的贴身竞争会越来越凶狠。向来坚持全面发展的吉利不会放弃低端轿车这个巨大的市场。在消耗到其他的自主品牌对手之后,远景面对的将是丰田威驰等合资低端车型。远景必将通过不断的改进,越战越强。

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