作为人类自由精神和美学造诣的完美载体，汽车与音乐，或许真的在精神层面存在着某种奇妙的联系。从巴赫开创性的48首《平均律钢琴曲集》，到1886年卡尔本茨奔驰一号那原始而粗粝的单缸引擎轰鸣；从莫扎特《费加罗婚礼》中那一首首明朗轻快的咏叹调，到历代保时捷911同样曼妙隽永、又蕴含力量的完美曲线……或许，是德语繁复纷杂的语法让德意志民族与生俱来了一种机械师所必备的严禁思维，又或者是奥地利湖光山色的美景把人们心中的诗意化作了优美的音符，在同时盛产全世界最出色汽车和最动听“声音”的德奥地区，这样的联系更是得到了淋淋尽致的诠释。

在众多古典音乐家中。奥地利指挥大师卡拉扬（Herbert von Karajan 1908-1989）与汽车之间的种种联系，或许最为人们所津津乐道。他是杰出的德奥音乐演绎者，也是令众多车迷羡慕的汽车收藏家，奔驰300 SL、Ford Mk III GT40等都是他车库里的珍宝。正如他对乐队的弦乐音色有着一种近乎偏执和癫狂的追求，对于汽车，卡拉扬亦有着不俗的品味。

1934年，卡拉扬购买了自己第一台汽车，那是一台 1938年的BMW（史料没有记载具体车型，不过极可能是 328Roadster）。很快他就迷上了在路上飞驰的感觉，甚至去参加了很多赛车活动。为了安全考虑，卡拉扬的家人和朋友并不是很赞同他去飙车。

俄罗斯大提琴家、指挥家罗斯特罗波维奇（ Mstislav Rostropovich） 是卡拉扬的好朋友，经常被迫成为卡拉扬车上副驾驶座位的“领航员”。Mstislav 时常吐槽说：“赫伯特，我并不害怕死亡，但我求你给我留个全尸，好让我在葬礼上完整的入殓...我怕我的妻子看到我的尸体都认不出我是谁。”

此外，他与英国圆号演奏家丹尼斯.布莱恩的深厚友谊，也是源于两人对汽车同样的痴迷。据指挥家的助理回忆到，在EMI公司录制那张举世闻名的莫扎特圆号作品集间隙，就时常能看到休息时间两人像十几岁的小男生般分享同一本汽车杂志。不幸的是，这位有史以来最为天赋异禀、但同样酷爱开快车的圆号演奏家在一次回家途中，遭遇车祸身亡，令人扼腕叹息。夺走他36岁年轻生命的正是一辆凯旋TR2跑车。

“四轮承载身体，两轮承载灵魂”，我想，作为一个纯粹的车迷，卡拉扬也会认同这样的说法。早在1929年，年轻的卡拉扬就在恩师“摩托车骑手里最优秀的莫扎特作品演绎者”——（伯恩哈德.鲍姆加特纳）Bernhard.Paumgartner的“蛊惑”下，购买了一台哈雷戴维森，自此以后，骑行就成为了大师演出和排练之余的又一消遣。1968年，在60岁生日聚会上，卡拉扬又收到了一个令他兴奋不已的礼物——一辆雅马哈的250cc街车。正如他欣然接受了大贺典雄发起的唱片CD化革命，对于这台同样来自日本的摩托车，他也同样喜爱又加。在DG公司再版发行的中价系列唱片“Karajan Collection”中，他与这辆摩托车的合影更是成为了德沃夏克第八及第九交响曲“自新大陆”的封面。

大师经常驾驶自己的爱车和妻子外出兜风，很多卡拉扬和自己爱车的合影中，都能看到妻子坐在副驾驶的位置上

在他本人的要求下，保时捷为卡拉扬私人定制了一辆 1975 款 911 Turbo RS 跑车。这辆车经过了轻量化处理，拆除了不必要的内饰，并搭载了一台涡轮增压的 3.0L 6缸水平对置发动机。车身还有着经典的马天尼 Martini 涂装。

要么是卡拉扬对自己的不俗的品味洋洋得意，要么是911随叫随到的动力像极了瓦格纳《唐豪瑟》序曲中那浑厚又饱含力量感的不朽旋律。总之，在大师众多的音乐出版物中，都能找到这辆车的身影，在纪录片《卡拉扬在萨尔斯堡》中，大师一骑绝尘的驾车赶去排练，而在那套犹如大师“私家相册”的“Karajan Collection”唱片集中，他与爱车的照片则成为了《精选序曲集》双张唱片的封面。

除了经典的911，作为一个保时捷的忠实拥趸，卡拉扬收藏里还包括了 1959 年RSK Spyder、1969年的908/2 Spyder Flunder甚至是街道版的勒芒赛车917。对此，一张DECCA出版的理查.施特劳斯作品集曾选用了他驾驶RSK Spyder参赛的照片作为专辑封面。

早在神车 959问世之前，卡拉扬也受邀成为测试车的试驾车手，这次举世闻名的试驾甚至被奥地利国家电视台报道。不出所料，大师再次被保时捷出众的性能彻底折服，随即向保时捷订购了一台和测试车相同颜色的跑车。

面对卡拉扬对各种名贵汽车不停的各种“剁手”，他的妻子曾经吐槽说：“you’d better sell more records！ 这样下去你得卖出更多的唱片才行！”不知道是不是因为这个原因，那一时期卡拉扬先生的演出票价确实是涨了...