就在5月16日，一直在印度市场处于绝对统治地位的马鲁蒂铃木正式开始售卖全新一代Dzire（未来新车也将投入到印度周边国家等市场），售价为56.6万卢布起（折合人民币6.9万）。正如它的上代车型一样，Dzire其实是我们熟悉的Swift（雨燕，或者说是速翼特）的三厢版车型。

▼

去年年末铃木在日本正式发布了新一代Swift，而半年后推出的Dzire也继承了很多它的特点，例如其前脸造型（只是Dzire采用了更多镀铬装饰，保险杠样式也稍有不同）。而原本突兀的尾部则变得顺眼不少（虽然还是丑）。另外，虽然是一款新兴市场专供车型，但它也保留了先进的技术——全新Swift身上具有高刚性、轻量化等特点的Heartect平台在Dzire也得以继承。

▼

车身尺寸方面，全新Dzire的长宽高分别为3995/1735/1515mm，轴距2450mm。相对于老款，其高度降低40mm，宽度以及轴距则各增加40mm/20mm。虽然尺寸进一步扩大，但正如前文提到，Dzire可是采用了全新平台打造，因此相比现款，其车重不升反降（降低105kg，顶配车型车重也不到1吨）。

▼

至于内饰，Dzire并没有照搬新一代雨燕的那一套，而是采用了更平实的设计（区别主要在中控台的空调出风口造型），同时还引入了伪桃木饰板（这做法跟早年的韩系车十分相似呢）。配置方面，Dzire也算紧跟潮流，例如你可以看到一个拥有大屏幕，支持苹果Carplay以及谷歌Android Auto的车机、无钥匙进入/启动、日间行车灯/LED大灯等等，啊你问笔者有没有ESP？并没有。

▼这是Dzire

▼这是新一代Swift

虽然在底盘以及配置方面下了重本，但Dzire的动力系统依然秉承了够用就好的原则。其搭载了一副1.2L汽油发动机以及1.3L柴油发动机，其中汽油发动机的输出为84马力，峰值扭矩115Nm。与两副发动机匹配的，则是5MT以及AMT变速器。成本至上。

强行科普时间：

为什么Dzire可以这么丑？

如果你对上一代Dzire有所了解，大概会发现新一代在轴距增加的情况下车长仍然维持在3995mm的水平。为什么不把车长也增加一点呢？其实这是为了满足印度那诡异的规例：车长超4米的车，消费税率最大可达30%（视乎排量而定），车辆税率则为4%。而车长小于4米的车（搭载排量小于1.2L的汽油发动机或小于1.5L的柴油发动机），其消费税率仅为12.5%，车辆税率最低仅为1%。

▼初代和二代Dzire（尾标标识为Swift Dzire，说明了它和Swift的关系）…这画面太美我不敢看…

这样的规例直接导致了车长4米以下的车辆在印度更受消费者青睐，按照正常的逻辑，两厢车在印度应该会很受欢迎啊…然而并不是，因为印度消费者的观念和早些年的国内消费者一样，喜欢有头有尾的东西。于是，铃木就在Swift的基础上强行加入一个尾巴，就成为了今天的Dzire，而为了帮助消费者“避税”，到第二代Dzire的时候，他们将其车长缩短至3995mm。当然了，如果你实在接受不了画风清奇的Dzire，马鲁蒂铃木也会提供正常款的Swift。

类似的情况，

还可以参考别家车厂的例子：

▼现代Xcent

▼大众Ameo

▼本田Brio Amaze（的确，It Amazes me）

▼雪佛兰Essentia

▼福特Aspire