在工信部第385批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，我们看到了哈弗新款H6 Hi4的身影，新车采用哈弗枭龙MAX同款的1.5L插混四驱技术，目前新款燃油版的售价为11.79-14.39万元。

哈弗H6新能源

哈弗H6 Hi4

相比上一代 哈弗H6新能源，哈弗H6 Hi4采用了全新的设计，倒梯形的中网内置了鳞片式的元素，拉伸了整个车头的视觉宽度，看起来也更加舒展。同时全新灯组也采用了类似凯迪拉克的泪眼大灯设计，让整个前脸的辨识度更高。

哈弗H6新能源

哈弗H6 Hi4

尾部方面，摒弃了老款车型上的贯穿式尾灯，并在HAVAL的字母标上移，让整个尾部显得更精神，不过这个设计和枭龙MAX真的非常像。

尺寸方面，哈弗H6 Hi4的长宽高分别为4703/1886/1730mm，轴距2738mm，相比上代插混版只有车长增加50mm，这也是全新车头和尾部变化的结果，整个白车身和上一代车型没有任何变化。

Hi4相比上一代有哪些升级？

动力方面是最大的升级，新车采用了1.5L插电式混合动力，不同于上一代二挡DHT前驱车型，哈弗Hi4将驱动电机移至后桥实现四驱的效果，相比传统的PHEV四驱、增程式四驱节省一个电机，这样成本自然就会降低，这也就是长城所宣传的花两驱的钱，买四驱的车。

细分来说，Hi4混动系统有9种运行模式，包括纯电两驱、纯电四驱、串联模式（增程）、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收，我们挑几个主要的模式来给大家讲一下。

纯电后驱模式

在电量充沛时，哈弗H6 Hi4通过电池包给后轴电机供电，实现电动四驱模式。

纯电四驱模式

当动力需求较大时，电池包同时给前轴发电电机供电，前后电机一起驱动车轮，实现电四驱的效果。

串联增程式后驱模式

在日常亏电状态或者保电模式下，发动机带动前轴电机发电，将电传送至后轴电机，从而实现增程式后驱模式。

发动机直驱模式

当车速和当前负载较低进入发动机高效区间时候，发动机将会通过2挡DHT变速箱直驱车轮，相比宋PLUS DM-i单挡直驱的模式，哈弗H6 Hi4直驱范围更广。

哈弗H6 Hi4底盘结构布局

其实Hi4这套四驱除了提升通过性之外，还可以提升行车安全性，它搭载了iTVC智能扭矩矢量控制系统可以通过分析油门开度、车速、驾驶模式、道路情况、方向盘转角、电机转速、横摆角速度等信息，并融合了摄像头、雷达等硬件，对前后桥的扭矩进行随时分配，提升行驶的稳定性。

写在最后

总得来说，哈弗H6 Hi4这套混动四驱系统构思巧妙，将驱动电机挪至后轴，发电机同时也可以驱动车轮，对于硬件资源的利用率非常高。不过，哈弗的产品线总是有点混乱，内部之间的产品打架 ，就像枭龙MAX刚出来的时候卖的也不错，但后来被推出的猛龙PHEV给干掉了，哈弗H6 Hi4能不能行就看定价了，如果定个12万左右的起步价格，相信将会对宋Pro DM-i产生一定的冲击。