在工信部第385批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中,我们看到了哈弗新款H6 Hi4的身影,新车采用哈弗枭龙MAX同款的1.5L插混四驱技术,目前新款燃油版的售价为11.79-14.39万元。
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哈弗H6新能源
哈弗H6 Hi4
相比上一代 哈弗H6新能源,哈弗H6 Hi4采用了全新的设计,倒梯形的中网内置了鳞片式的元素,拉伸了整个车头的视觉宽度,看起来也更加舒展。同时全新灯组也采用了类似凯迪拉克的泪眼大灯设计,让整个前脸的辨识度更高。
哈弗H6新能源
哈弗H6 Hi4
尾部方面,摒弃了老款车型上的贯穿式尾灯,并在HAVAL的字母标上移,让整个尾部显得更精神,不过这个设计和枭龙MAX真的非常像。
尺寸方面,哈弗H6 Hi4的长宽高分别为4703/1886/1730mm,轴距2738mm,相比上代插混版只有车长增加50mm,这也是全新车头和尾部变化的结果,整个白车身和上一代车型没有任何变化。
Hi4相比上一代有哪些升级?
动力方面是最大的升级,新车采用了1.5L插电式混合动力,不同于上一代二挡DHT前驱车型,哈弗Hi4将驱动电机移至后桥实现四驱的效果,相比传统的PHEV四驱、增程式四驱节省一个电机,这样成本自然就会降低,这也就是长城所宣传的花两驱的钱,买四驱的车。
细分来说,Hi4混动系统有9种运行模式,包括纯电两驱、纯电四驱、串联模式(增程)、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收,我们挑几个主要的模式来给大家讲一下。
纯电后驱模式
在电量充沛时,哈弗H6 Hi4通过电池包给后轴电机供电,实现电动四驱模式。
纯电四驱模式
当动力需求较大时,电池包同时给前轴发电电机供电,前后电机一起驱动车轮,实现电四驱的效果。
串联增程式后驱模式
在日常亏电状态或者保电模式下,发动机带动前轴电机发电,将电传送至后轴电机,从而实现增程式后驱模式。
发动机直驱模式
当车速和当前负载较低进入发动机高效区间时候,发动机将会通过2挡DHT变速箱直驱车轮,相比宋PLUS DM-i单挡直驱的模式,哈弗H6 Hi4直驱范围更广。
哈弗H6 Hi4底盘结构布局
其实Hi4这套四驱除了提升通过性之外,还可以提升行车安全性,它搭载了iTVC智能扭矩矢量控制系统可以通过分析油门开度、车速、驾驶模式、道路情况、方向盘转角、电机转速、横摆角速度等信息,并融合了摄像头、雷达等硬件,对前后桥的扭矩进行随时分配,提升行驶的稳定性。
写在最后
总得来说,哈弗H6 Hi4这套混动四驱系统构思巧妙,将驱动电机挪至后轴,发电机同时也可以驱动车轮,对于硬件资源的利用率非常高。不过,哈弗的产品线总是有点混乱,内部之间的产品打架 ,就像枭龙MAX刚出来的时候卖的也不错,但后来被推出的猛龙PHEV给干掉了,哈弗H6 Hi4能不能行就看定价了,如果定个12万左右的起步价格,相信将会对宋Pro DM-i产生一定的冲击。