电池、电机加持丰富了汽车市场的多样性，经过这几年成熟的市场反馈，证明了一件事：新能源车做不到全面代替燃油车。

燃油车和新能源车属于两个派别，有了电机、电池的加持，主打运动、操控和用车成本是新能源车的优势，但在重要的场合，永远都是传统豪华燃油轿车占据主要位置。

高端豪华的中大型轿车中， 奥迪A6L永远是必要选项之一。自带“行政气息”的奥迪A6L，和奔驰E级、宝马7系气场完全不同。尺寸大气、气场豪迈、闻名全球的家族化设计，让奥迪A6L在中大型燃油轿车板块中，拿到了1.42万台的优异成绩（6月销量）。在新能源车占优的汽车市场，身为中大型燃油轿车的奥迪A6L，在逆流环境中，销量表现持续走稳。

作为传统的豪华车企，所面临的市场压力比国产车企大得多。24款奥迪A6L提供了两种不同的外观样式，外观方面继承了全球化的家族式的设计，分别为动感版和致雅版。致雅版采用传统的大面积六边形的横向镀铬中网，搭配上两侧内嵌大尺寸的LED大灯，以及封闭式导流板，并用银色镀铬条作为装饰，整车的前脸设计主打大气，而且辨识度极高。

动感版主打运动取向，并且细节更多。前脸采用大面积的六边形进气格栅，中网内部则采用了悬浮矩阵式网格状设计，并且两侧的导流板分别用外扩式的银色镀铬板做了点缀，整个前脸看起来会更加宽体。

相比起新能源车型，奥迪A6L在视觉上确实给不了太多的新鲜感。作为全球知名的豪华品牌，既需要保持住家族化设计，同时应对消费者的喜好在外观方面做出细节变动。这也是面对暗流涌动的新能源汽车市场，24款奥迪A6L做出的变化。

24款奥迪A6L提供了10款配置，前驱+2.0T低功率为两款、前驱+2.0T高功率为两款，四驱+2.0T高功率为四款，3.0T+48V轻混+四驱为两款。24款奥迪A6L在动力方面提供多种选择，针对市场做出的调整，满足更多消费者对于奥迪A6L的“可商可家”的需求。

3.0T V6的奥迪A6L，大部分用车场景在于行政商务、重要场合会谈等等。2.0T前驱的奥迪A6L，能够满足更多中产阶级消费者的购车需求，以一个合适的价格买到心仪之车，并且不在乎入门车型的配置高低，购车需求是能够赋予自身更高的地位价值，那么提供多款配置的奥迪A6L，确实能够满足消费者的不同需求。

在竞争激烈的汽车市场中，各大车企都在推崇“卷产品力”、“打价格战”。虽然尺寸、配置、动力固然重要，但是造车的第一要素，永远是打好“汽车安全”的地基。

推新车，永远是大家喜闻乐见的新鲜事。但是按照严格的生产标准，奥迪A6L从研发到交付，至少需要48个月的研发流程。

奥迪旗下全系车型在交付前，需要严格遵守多种严格测试标准：必须跑够700万公里、遍及热带50°、寒区-35°、风沙、高原等10种极端道路测试。

如果说，冷冰冰的数据不具备说服力，那么在碰撞测试中，得益于奥迪超高热成钢车身加持，旗下在售所有车型不仅通过中保研碰撞测试，拿到国家C-NCAP碰撞五星成绩，而且在部分测试成绩中，分值也要高于部分竞品车型。

这其中包含了碰撞测试的速度要高于标准线，碰撞之后车身挤压程度，乘员的架构完整度包括生存空间都要远高于部分车企等等。

相比目前主流的新能源车，传统燃油车大多都是采用常规门把手以及平开门方式，主要以机械铰链作为开门解耦结构。而新能源车大多是以电控系统和电动助力为辅助的开门方式，两者有着很大的区别。如果遇到意外故障，没有了电动助力的车门，会变得十分沉重，在危机时刻反而成为了救援人员的负担。

说到碰撞后的安全性，奥迪A6L采用了车内和车外两种机械开锁方式，并且同样具备碰撞自动解锁功能，更方便于救援人员进入车内。相比部分新能源车型在碰撞后，容易存在的高压系统断电、隐藏式门把手未弹出的安全隐患，燃油车在安全性这一方面，确实要比新能源车更胜一筹。

总结

1998年，第一代国产奥迪A6L横空出世，诞生于中国汽车市场的萌发期，时至今日，在这长达56年的时间，中国汽车市场迎来前所未有的巅峰盛况，作为陪伴着成长和见证的奥迪A6L，也推出了八代车型，每一代都在进步，每一代都在更新。

面对质疑，奥迪A6L拿出两手准备。对于追求品牌和性价比的老百姓，无论是价格、尺寸、动力、配置都达到了标准线往上的水准。而且每月持续走稳的销量，足以证明其关注度及优质的产品力。

对于追求安全品质和产品口碑的老百姓，奥迪拥有超百年的造车历史底蕴，全球范围内拥有众多的拥护者。包括奥迪A6L在内，奥迪旗下所有车型均通过中保研以及C-NCAP的碰撞测试，均获得超五星的碰撞测试。奥迪有十足的底气保障车主们的安全。