费迪南德.保时捷创造了甲壳虫和保时捷跑车，但他的伟大远不止于此。

文 ▍阮锦程

提起费迪南德.保时捷（Ferdinand Porsche），有人说他是最伟大的汽车设计师，他的故事为每一个车迷熟知。他不仅开创了保时捷跑车品牌，而且早于二战之前就已经设计了后置引擎的大众甲壳虫，甲壳虫也成为了最伟大的汽车之一。

费迪南德.保时捷与他设计的第一辆保时捷356

费迪南德.保时捷是怎么想到后置引擎这一机械结构的？而且这一机械布局在后来的保时捷356、911跑车上得以发扬光大。很多人对后置引擎不以为然，因为公认中置引擎才是最完美的，因为最强大的超级跑车，直至最高级别的F1赛车的都是中置引擎机械布局。

后置引擎的第一代甲壳虫

但你又知不知道，第一辆为性能而设计的中置引擎是什么车，中置引擎是谁发明的？他又与保时捷和奥迪有什么关系？

谁才是真正的“银箭”？

每一个汽车品牌都有其成名之作，例如奔驰老是提他们是汽车的发明者，福特的T型车让汽车开始进入家庭，雪铁龙第一次发明前轮驱动。但要宣扬豪华和运动，没有什么比得上历史上赢得几场精彩赛事，或者是有拿得出手的几款经典赛车更有说服力。

法拉利说他们代表着F1的历史，而奔驰则自称他们为“银箭”，因为它们银色外表的赛车在二战前后曾经有过辉煌的战绩。

说到奥迪，可能更多人只记得它的勒芒赛车和DTM，却不知二战埋没了这一个品牌一段辉煌的历史，更不知二战前这个品牌已经处于赛车领域的最高峰。奥迪没参加过F1，但F1的前身GP大赛是四环统治的，它才是真正的“银箭”，因为早在战前，四环的银色赛车就已经开创了一个后人很难超越的高度。

Auto Union Type C型赛车

早在1934年，第一款带着四环标志A型赛车（Auto Union Type A Rennwagen）问世，从此典定了未来顶尖赛车的基本机械布局。这辆由后来甲壳虫和保时捷设计师费迪南德.保时捷（Ferdinand Porsche）设计的赛车，装备一副16气缸引擎，并革命性地把引擎放在驾驶者后面， 开创了中置引擎的先河。

没错，第一辆真正意义的中置引擎，就是费迪南德.保时捷发明的。

中置引擎加上中置油箱的设计，令到A型赛车实现在 50:50的最佳前后轴比重，也成来后来F1赛车的标准设计。A、B、C三款赛车统治了当年GP赛场，到1937年年底，四环赛车在其参加的54场比赛中赢得32场赛事的冠军，共刷新了15项世界记录和23项同级别赛车记录。

第一辆真正意义为性能设计的中置引擎汽车

而从1938年起，GP大奖赛的制定了新规则，12缸引擎取代了16缸引擎，引擎排量限制为3升，汽车联盟的工程师们在罗伯特·埃尔邦·埃伯豪斯特（Robert Eberan-Eberhorst）的带领下，为1938年的赛季开发出了12气缸的D型赛车。

该赛车的主要技术设计理念，如中置引擎、扭转梁式悬挂和增压引擎等都源于费迪南德·保时捷为汽车联盟开发的上一代赛车—搭载16气缸V型引擎的C型赛车。在那一年的比赛中，汽车联盟的D型赛车赢得了意大利和英国格兰披治汽车锦标赛的冠军。

Type D比赛的年代，赛车的速度已经高达300公里/小时，而且是在开放式驾驶舱，有没有现代头盔保护下参赛，那是的赛车手都英雄。1937年的Avus大奖赛中，16缸的C型赛车曾跑出了380公里/小时的超快速度。

二战的爆发终结了四环的胜利，相比较奔驰在战后拯救了它的银箭赛车，奥迪的银箭赛车则损失惨重，Zwickau地区被苏联军队占领，而汽车联盟也解体了，工厂一直处于闲置状态。直到1949年，一些当时汽车联盟的成员在1949年来到英戈尔施塔特，组建了新的汽车联盟，也就是现在的四环奥迪。

中置引擎是现代跑车最理想的布局，图为第一代保时捷Boxster

甲壳虫、保时捷、后置引擎、中置引擎、奥迪，全部都与一个人有关系，费迪南德.保时捷就如神一般的存在。