说到B级轿车， 大众迈腾是绕不开的那一款。从2007年代号为B6的初代国产迈腾上市，到如今进化到代号为B9的全新迈腾，迈腾在中国市场累计销量超251万辆，成为了当之为愧的标杆产品。不过，面对一众新势力们的降维竞争，全新迈腾也积极拥抱智能科技，特别搭载的大疆智驾方案，更是让全新迈腾“如虎添翼”。

近日，全新迈腾宣布正式上市，售价为17.99-24.69万元。与此同时，一汽-大众还基于现款迈腾推出了迈腾200万辆众享款，售价17.49万元和20.69万元，与全新迈腾同堂销售，形成全新的迈腾家族阵容。借着全新迈腾上市的热度，编辑也前往一汽-大众成都经销商店，对全新迈腾做了静态体验，它能否为我们再塑B级轿车“标杆”呢？

脱掉西装，穿上运动装

当笔者在经销商展厅第一眼看到全新迈腾实车时，它给人的印象是时尚与运动，这与前几代迈腾那种中庸商务之风相去甚远。或许，这是全新迈腾为了取悦日趋年轻化的消费群体，以及与一众新势力竞品一较高下而做出的改变。

前脸采用了大众最新的家族式设计语言，整体上更显运动。细长的大灯组与中网相连，并集成了贯穿式LED灯带以及可点亮发光的大众logo。下方的前包围同样采用了贯穿式进气口，并用镀铬饰条进行点缀，与上方的贯穿式灯带形成上下呼应。

车身侧面轮廓较现款更为舒展，特别是后尾窗的上扬设计，不仅与前低后高的腰线形成呼应，而且还进一步增加了车身的运动元素。全新迈腾的车身尺寸做了升级，长宽高分别是4990/1854/1487mm，不过轴距维持了现款2871mm的长度。

车尾较现款来说更有层次感，微微上翘的小尾翼、贯穿式尾灯组以及下方贯穿式的后保险杠等，都展现了全新迈腾对于时尚与运动的理解。此外，排气管采用了隐藏式设计，让后保险杠变得更为简洁时尚。

三屏设计打造最强科技内饰

打开车门，映入眼帘的依然是熟悉的大众风格，但是液晶仪表、悬浮中控屏以及副驾娱乐屏的加入，让全新迈腾内饰的科技感得到了极大提升，称之为大众最强科技感内饰也不为过。此外，内饰的用料以及做工，都保持了大众的一贯水准，带给用户不错的用车体验。

15英寸的悬浮式中控屏集成了车内的大部分功能，内置高通骁龙8155车机芯片，系统的流畅度达到了主流水准，并且还有与科大讯飞定制的语音助手，可实现导航、娱乐、车况等操作，支持20秒连续对话，精准识别，反应迅速。同时，还可支持Carplay、Carlife等手机互联，进一步增加车机的拓展性。

智驾的重点则是由大疆提供的智驾方案，拥有L2+级的IQ. Pilot智驾辅助系统，适用于城市或高速普通场景及拥堵场景。在0-130km/h全速域范围内，可实现自适应巡航、车道保持以及拨杆变道，并且还可轻松应对紧急加塞、车道内避让以及交通标识识别等，带来智能且安全的出行体验。

30色氛围灯将整个座舱环绕起来，支持组合式自定义调整，可与仪表主题、驾驶模式实现联动，从而带来沉浸式的乘坐体验。此外，HUD抬头显示、哈曼卡顿音响、手机无线充电等功能的加持，则让驾驶者们享受到了前所未有的便利和乐趣。

全新迈腾的座椅延续了历代车型的宽大与舒适，值得一提是后排座椅，不仅增加了原厂舒适头枕，而且还可支持靠背电动调节，通风和加热，更有9档按摩功能，这些配置以往都是在大众辉腾上才有的，如今统统下放到全新迈腾，由此可见大众对于中国用户的偏爱。

1.5T和2.0T两种选择

动力上，全新迈腾搭载了1.5T EVO2发动机和2.0T高功率发动机，其中前者的最大功率为160马力，最大扭矩为250牛米；后者最大功率220马力，最大扭矩为350牛米。传动系统则是7速双离合变速器，并且采用了换挡的换挡方式，还提供经济、舒适、运动以及个性化在内的四种驾驶模式。

全新迈腾是基于大众MQB-B平台打造，采用前麦弗逊独立式、后多连杆独立式的悬架形式，并且底盘工程师还对稳定杆的刚度、减振阻尼进行了全新调校，实现了舒适与行驶稳定性的提升。

 写在最后 

全新迈腾不论是外观内饰，还是科技配置，都进行了与时俱进的革新，也让我们看到了其取悦年轻消费群体的决心。通过与众多科技公司的合作，加速了全新迈腾在智能化方面的布局，让用户在享受历代迈腾舒适性的同时，还带来了全新的智能科技体验。更为重要的是，全新迈腾与迈腾众享款的同堂销售，实现1+1>2的效果，也将增强其在B级轿车市场的竞争力。