近日，根据日本媒体报道，丰田将会重新复活两款经典跑车，一款是丰田MR2，另一款是丰田Celica，两款车型都已定版，预示着很快就可以看到测试车。

全新丰田MR2和 Celica两款备受期待的跑车，根据日媒报道，两款车型预计最快会在2026年亮相，看来还需要等待一段时间，那我们先来看一下定版图。

从两款车型定版图来看，新车外观设计都延续丰田家族化的设计语言，都融入了更激进和动感的元素。丰田Celica的前脸有着大尺寸进气口和新款凯美瑞一样的大灯组，车身侧面线条流畅一直延伸到车尾，车尾可能采用双边共两出排气布局和隐藏着车名的连体式尾灯设计。

在动力系统方面，此前爆料中提到的，会使用搭载在GR Corolla和GR Yaris上的1.6T三缸发动机300马力的动力系统。而最新的决定将使用2.0T高性能发动机量产，量产版预计可以输出400马力，丰田官方曾说“改一下缸盖就可以输出700马力”，不会不会采用混合动力系统，而是纯燃油跑车。

传动方面，新车将会匹配6MT以及8AT变速箱，而且丰田Celica一款定位豪华的GT跑车，所以采用前置发动机4轮驱动。

回顾丰田赛利卡（Toyota Celica）是一款具有辉煌赛车历史的经典跑车。它曾多次参加世界拉力锦标赛（WRC）等赛事，并取得了优异成绩。

在WRC Group B组赛事的1983年至1987年期间，丰田赛利卡表现出色，获得了科特迪瓦、肯尼亚和中东拉力赛的8次分站赛冠军。1983年，丰田踏上WRC之路，参赛的战车Celica Twincam Turbo（TA64）TCT采用了在3T-GTE引擎基础上升级而来的4T-GTE引擎，排气量为2090cc，初期搭配KKK涡轮拥有324Ps，后期改用KKK K27涡轮后动力暴增至600Ps。

1990年，丰田在WRC瑞典站捧得冠军奖杯。该赛季带来的全新Celica GT4（ST165）战车，在车手C.Sainz/L.Moya的超水平发挥下，终结了欧洲制造商在这项赛事的统治地位。基于第五代Celica打造的ST185版本赛车进行了更多技术升级，例如增加发动机舱通风孔以解决冷却问题，优化空气动力学设计以降低风阻系数等。

这款赛车是有史以来最成功的丰田拉力赛车之一，从1992年开始，连续三年为丰田车手加冕，并在1993年、1994年连续获得厂商车队总冠军。然而，1995年因法规限制涡轮进气口引入限流器，导致汽车动力降低，车队加装非法装置以增加进气量，在加泰罗尼亚站比赛中被检测到，最终车队获得了为期12个月的禁赛。

丰田赛利卡在WRC赛场上的出色表现，展现了其强大的性能和可靠性，也为丰田汽车在赛车领域赢得了声誉。不过，其具体的参赛历程和成绩可能因不同赛季和比赛而有所变化。此外，除了WRC赛事，赛利卡可能还参加过其他一些地区性或特定类型的赛车比赛。

总的来说，丰田赛利卡一代经典跑车，特别是想起当年在WRC赛场上得辉煌时刻，丰田赛利卡能够复活，值得大家一起期待一下，虽然并非最终确定版本，实际情况可能会有所不同。但我们会持续关注官方发布的消息，第一时间为粉丝们报道。