全新一代B9版本的 大众迈腾在7月9日正式上市。同时还上市了200万辆众享款，这个版本和老款车型相差无异，而真正的全新车型共推出3款，分别为尊享版、尊贵版以及至尊版，官方指导价格区间为17.99万元~24.69万元。新车定价相较于老款有所降低，但似乎还没有达到消费者的预期。那么新一代迈腾都有哪些变化，哪个配置更值得购买呢？

外观部分，新车没有沿用海外的设计，采用全新的设计风格，前脸更加扁平。新车配备全新设计的IQ.Light LED双透镜矩阵大灯，贯穿格栅的饰条以及大众LOGO都可以点亮。同时，前包围下沿还设计贯穿左右的通风口，左右两侧结构集成了类似导流翼片风格元素，整个前脸看起来更有科技感，同时也增添了几分年轻运动的气息。

车身侧面延续了一贯简约的设计风格，标配17英寸轮毂，尊贵版克选装18英寸以及19英寸轮毂，至尊版标配了19英寸轮毂。车身侧面的镀铬饰条被黑色饰条取代，门把手则是床哦听你的样式。新车在尺寸方面有所变化，长宽高调整为4990*1854*1487mm，长度比老款增加了124mm。轴距依旧保持在2871mm。

尾部采用了贯穿式尾灯的设计，内部灯头布置层次分明，并且采用了整体熏黑的处理，增加了一些运动感。尾门顶部设计了小鸭尾，丰富了车尾的层次感。在后包围下沿搭配了贯穿式红色反光条，增加了视觉宽度。排气采用了隐藏式设计。

全新迈腾的内饰设计显然是在向国产新势力靠拢，去掉了大量实体按键，整体更为简约。换挡机构更换为怀挡设计，让出了中央通道的空间。新车全系标配10.25英寸全液晶仪表，尊享版车型标配12.9英寸悬浮式中控屏，至尊版标配15英寸悬浮式中控屏以及11.6英寸副驾驶娱乐屏，而尊贵版车型则标配12.9英寸悬浮式中控屏，同时提供15英寸中控屏和副驾驶娱乐屏可选。车机系统也用上了高通骁龙8155芯片，处理速度和语音能力都有提升。

新车座椅全部为仿皮材质，入门的尊享版配备6向调节驾驶席座椅，副驾为手动。其余两个版本均提供8向调节电动座椅，驾驶席带有腿托和腰部及腿部支撑调节。有意思的是，迈腾为智尊版提供了通风和按摩功能，加热为全系选装，尊贵版可选通风功能。尊贵版和至尊版的二排座椅也可以实现电动座椅调节，不同之处是尊贵版为选装。至尊版也为二排座椅配备了通风和按摩功能，按摩为选装。

动力方面，新车提供两种动力系统。其中，尊享版车型搭载1.5TSI Evo发动机，对应300TSI动力铭牌，该发动机能提供118kW（160Ps）的最大功率与250N·m的最大扭矩，匹配DQ200七速干式双离合变速箱，官方给出的百公里油耗为5.8L。尊贵版和至尊版车型则搭载2.0TSI高功率版发动机，对应380TSI动力铭牌，能提供162kW（220Ps）的最大功率与350N·m的最大扭矩，匹配DQ381七速湿式双离合变速箱，官方给出的百公里油耗分别为6.66L和6.71L。底盘依然采用前麦弗逊配后多连杆的独立悬架组合，前稳定杆刚度提高了10%，进一步增强了行驶稳定性；减振阻尼调校更加舒适，滤震效果比较干脆，新车底盘的运动感和舒适感同时得到了提升。

智能驾辅部分，至尊版车型配备了与大疆车载联合开发的IQ.Pilot智能驾驶辅助系统，可实现L2级智能驾驶辅助，支持自适应巡航和车道保持等功能。尊贵版虽然也支持L2，但还是大众的老技术Travel Assist。尊享版车型基本没有主动安全配置，驾辅部分也只给了定速巡航，但是大部分功能都可以选装。

总体来看，全新一代迈腾智能化水平是有提升的，不过比同价位的自主品牌仍然有差距。配置选择方面，尊享版作为入门配置，与上一代产品差距不大，只是买了个样子，如果不是预算实在有限或者跑网约车的话，是不推荐的。尊贵版的车机进行了升级，座椅配置显著提升，主动安全配置和L2级智能驾辅也安排上了，家用的话已经足够了。至尊版车机尺寸进一步放大，副驾待遇显著提升，后排舒适度也进行了加强，也终于用上了大疆的智驾，预算充裕或是公司接待的话可以考虑，性价比没有尊贵版突出。目前新一代迈腾暂无优惠，性价比相比老款下降了不少。不着急的朋友，不妨再等等。