全新一代B9版本的 大众迈腾在7月9日正式上市。同时还上市了200万辆众享款,这个版本和老款车型相差无异,而真正的全新车型共推出3款,分别为尊享版、尊贵版以及至尊版,官方指导价格区间为17.99万元~24.69万元。新车定价相较于老款有所降低,但似乎还没有达到消费者的预期。那么新一代迈腾都有哪些变化,哪个配置更值得购买呢?
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外观部分,新车没有沿用海外的设计,采用全新的设计风格,前脸更加扁平。新车配备全新设计的IQ.Light LED双透镜矩阵大灯,贯穿格栅的饰条以及大众LOGO都可以点亮。同时,前包围下沿还设计贯穿左右的通风口,左右两侧结构集成了类似导流翼片风格元素,整个前脸看起来更有科技感,同时也增添了几分年轻运动的气息。
车身侧面延续了一贯简约的设计风格,标配17英寸轮毂,尊贵版克选装18英寸以及19英寸轮毂,至尊版标配了19英寸轮毂。车身侧面的镀铬饰条被黑色饰条取代,门把手则是床哦听你的样式。新车在尺寸方面有所变化,长宽高调整为4990*1854*1487mm,长度比老款增加了124mm。轴距依旧保持在2871mm。
尾部采用了贯穿式尾灯的设计,内部灯头布置层次分明,并且采用了整体熏黑的处理,增加了一些运动感。尾门顶部设计了小鸭尾,丰富了车尾的层次感。在后包围下沿搭配了贯穿式红色反光条,增加了视觉宽度。排气采用了隐藏式设计。
全新迈腾的内饰设计显然是在向国产新势力靠拢,去掉了大量实体按键,整体更为简约。换挡机构更换为怀挡设计,让出了中央通道的空间。新车全系标配10.25英寸全液晶仪表,尊享版车型标配12.9英寸悬浮式中控屏,至尊版标配15英寸悬浮式中控屏以及11.6英寸副驾驶娱乐屏,而尊贵版车型则标配12.9英寸悬浮式中控屏,同时提供15英寸中控屏和副驾驶娱乐屏可选。车机系统也用上了高通骁龙8155芯片,处理速度和语音能力都有提升。
新车座椅全部为仿皮材质,入门的尊享版配备6向调节驾驶席座椅,副驾为手动。其余两个版本均提供8向调节电动座椅,驾驶席带有腿托和腰部及腿部支撑调节。有意思的是,迈腾为智尊版提供了通风和按摩功能,加热为全系选装,尊贵版可选通风功能。尊贵版和至尊版的二排座椅也可以实现电动座椅调节,不同之处是尊贵版为选装。至尊版也为二排座椅配备了通风和按摩功能,按摩为选装。
动力方面,新车提供两种动力系统。其中,尊享版车型搭载1.5TSI Evo发动机,对应300TSI动力铭牌,该发动机能提供118kW(160Ps)的最大功率与250N·m的最大扭矩,匹配DQ200七速干式双离合变速箱,官方给出的百公里油耗为5.8L。尊贵版和至尊版车型则搭载2.0TSI高功率版发动机,对应380TSI动力铭牌,能提供162kW(220Ps)的最大功率与350N·m的最大扭矩,匹配DQ381七速湿式双离合变速箱,官方给出的百公里油耗分别为6.66L和6.71L。底盘依然采用前麦弗逊配后多连杆的独立悬架组合,前稳定杆刚度提高了10%,进一步增强了行驶稳定性;减振阻尼调校更加舒适,滤震效果比较干脆,新车底盘的运动感和舒适感同时得到了提升。
智能驾辅部分,至尊版车型配备了与大疆车载联合开发的IQ.Pilot智能驾驶辅助系统,可实现L2级智能驾驶辅助,支持自适应巡航和车道保持等功能。尊贵版虽然也支持L2,但还是大众的老技术Travel Assist。尊享版车型基本没有主动安全配置,驾辅部分也只给了定速巡航,但是大部分功能都可以选装。
总体来看,全新一代迈腾智能化水平是有提升的,不过比同价位的自主品牌仍然有差距。配置选择方面,尊享版作为入门配置,与上一代产品差距不大,只是买了个样子,如果不是预算实在有限或者跑网约车的话,是不推荐的。尊贵版的车机进行了升级,座椅配置显著提升,主动安全配置和L2级智能驾辅也安排上了,家用的话已经足够了。至尊版车机尺寸进一步放大,副驾待遇显著提升,后排舒适度也进行了加强,也终于用上了大疆的智驾,预算充裕或是公司接待的话可以考虑,性价比没有尊贵版突出。目前新一代迈腾暂无优惠,性价比相比老款下降了不少。不着急的朋友,不妨再等等。