随着特斯拉在国内市场的日益显著，电动车领域的各种新功能也逐渐流行起来，其中包括颇具争议的单踏板模式。目前，许多电动车已经将其作为标准功能。然而，这项功能似乎并没有得到消费者的普遍喜爱，而且现在电动车厂商也很少再积极推广这种功能了。让我们探讨一下背后的原因。

一、单踏板模式是什么？

单踏板模式为何存在？它实际上是与我们平时使用的两踏板（油门和刹车）控制加速和减速的方式相对的。字面意思就是，驾驶者只需使用一个脚踏板（加速踏板）来控制车辆的加速和减速。具体来说，踏下油门即加速，松开油门则开始减速，车辆会持续减速直到完全停下。这一功能通过电机的动能回收技术实现。

如何开启单踏板模式呢？在特斯拉车辆的“驾驶”设置中，有一个“停止模式”的选项。将能量回收制动设置为“标准”，并把“停止模式”调整为“保持”，便可启用单踏板模式。其他一些厂商则把它直接设为一种车辆动态模式，在中控屏上进行设置。

在特斯拉MODEL 3中，将“停止模式”设为“保持”便关闭了低速爬行功能。

这是否意味着可以完全去除刹车踏板呢？当然不是。由于电机回收动能的减速强度通常只能达到最大0.3g，而许多紧急情况下的刹车减速度可能高达0.7g以上。因此，没有哪家厂商会冒这个大风险去掉刹车踏板。

二、单踏板模式有哪些优点？

单踏板模式确实带来了一些积极影响，最主要的好处是通过动能回收节约能源。据一些资料显示，使用这一功能可以将续航里程提高大约20%。事实上，很多新车型在CLTC标准测试中公布的续航里程就是通过最强的动能回收或单踏板模式“刷”出来的。因此，这成为了众多电动车的必需功能之一。

此外，单踏板模式使得车辆在城市中频繁停启的驾驶过程中，驾驶者几乎只需操作油门便可完成，大大减少了踩刹车的次数。这也让很多电车车主认为，与传统燃油车相比，电动车更加便捷易驾。

同时，使用单踏板模式进行制动，也显著减少了传统机械刹车的使用，刹车片的磨损也因此减少。有些厂商甚至声称，通过单踏板模式，可以实现数万公里无需更换刹车片。

三、为什么厂商不再大力宣传单踏板模式？

尽管单踏板模式有其优点，但它也存在一些不足。在这种模式下，一旦松开油门车辆会迅速减速，对于操作不够细腻的驾驶者来说，使用单踏板模式驾驶比开燃油车更容易产生晕车感。

更重要的是，单踏板模式使得驾驶者对刹车踏板的依赖大大减少，而对油门的依赖增加。在紧急情况下需要刹车时，一些驾驶者可能会本能地错误地重踩油门，从而引发更严重的事故。

不可否认，这是单踏板模式的一个安全隐患。许多关于某些品牌车型“刹车失灵”的事故，往往与此类设计相关。这类事故的增多导致公众对涉事品牌的质疑增加，进而影响了品牌形象，这是任何一个厂商都不愿意看到的。

随着800V架构、碳化硅电驱等新技术的普及，电动汽车的能耗表现不断提升。厂商的宣传重点以及公众对新车的关注焦点也逐渐从行驶相关的基础功能转移到驾驶辅助和智能座舱等方面。

#深度好文计划#因此，单踏板模式这种争议较大、缺乏吸引力的功能也渐渐从公众视野中消失。然而，对于基础行驶的安全仍需我们这些车主和消费者保持关注。你是否体验过使用“单踏板模式”驾驶？你觉得这样的功能怎样？欢迎在“车域无疆”下方评论区留言，分享你的看法。