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既然来到了斯图加特,怎么能不亲临现场,去看一场精彩的欧洲杯比赛,感受足球赛场的热烈与激情!最终,东道主德国队以2:0战胜了匈牙利,虽然比赛赢了,但早早被换下场的德国队全能战士——7号球员哈弗茨,让人觉得有些遗憾。不过好在奥迪Q系列家族的7号全能战士已经准备就绪了,让我们跟随 奥迪Q7开启一场德国工业文化之旅吧!
随着矩阵式LED大灯的点亮,我们驾驶奥迪Q7开启了旅程!灯场造车,自然名不虚传。当时速达到70km/h后,奥迪Q7的激光大灯就会自动开启,此时的照射范围会从300米直接提升至600米,可视范围也拓展至更远,让夜间高速行车更安全。
我们沿着蜿蜒曲折的道路前行,窗外的景色犹如一幅幅流动的画卷,斯图加特的工业之美与自然风光交织在一起,令人心旷神怡。斯图加特是一个具有浓厚汽车文化底蕴的城市,奔驰、保时捷等知名车企的总部都在斯图加特,同时,世界上第一台汽油内燃机也诞生在这,隔壁的曼海姆,则诞生了世界上第一台汽车。说到这,一个疑问油然而生:为什么第一台汽车会在德国诞生呢?为了寻找答案,我们继续出发... ...
弗尔克林根钢铁厂,这座占地60万平米的钢铁森林,构筑了弗尔克林根市的主体部分,它是世界上唯一一座经历了19和20世纪钢铁工业黄金时期,仍然保存完好的钢铁厂,1986年,弗尔克林根市的高炉设备在运行了113年后安然熄灭,曾经喧闹的厂房变得无比宁静,只有斑驳的锈迹,记录着一代代人在这里留下的青春与梦想。曾经,这里依靠全世界最多的冶金专利技术,走在科技创新的前沿,德国也因此诞生了非常多高品质的品牌,尤其是其汽车品牌,奥迪便是这其中的优秀代表之一。我们驱车穿越了弗尔克林根钢铁厂旧址,仿佛还能感受到那里曾经的工业辉煌。这不仅是钢铁的熔炉,更是德国工匠精神的象征。每一块钢板,都承载着德国人对品质的执着追求。而我们正在驾驶的奥迪Q7正是这种工匠精神的延续,每一辆车都经过精心打造,力求在每个细节上都做到尽善尽美。
在德国不限速高速公路上,奥迪Q7的扎实、稳定的行驶品质得到了充分展现。3.0T,V6发动机+48V轻混,最大输出功率250kW,最大扭矩500N.m,舒适模式和运动模式下,这台车展现出了两种截然不同的性格!舒适模式下,你尽可以坐在它细腻、柔软的真皮座椅中,感受它豪华的内饰带给你的乘坐享受,此时此刻它与世无争,安静淡然。而在运动模式下,随着奥迪Q7的车身自动降低15-30mm,风阻降低的同时,也提升了车身的操控稳定性。此时此刻,它仿佛化身为一位赛场上的悍将。踩下油门,强烈的推背感瞬间涌来,仿佛置身于赛场,每一次加速、每一次变道都充满热血与激情。这种感受,让人不禁想起了在斯图加特现场观看的那场欧洲杯比赛,虽然赛场上的球员们与奥迪Q7并无直接关联,但那种对胜利的渴望、对挑战的热爱,却不谋而合。
当然,除了强大的动力系统外,高速行驶下底盘的稳定性自然离不开奥迪Q7的quattro四驱系统,同时奥迪Q7也是同级别中唯一搭载机械式四驱系统的SUV。
德国工业文化之旅的最后一站,我们来到了奥迪博物馆,见证了整个德国汽车工业的缩影。同时,还见证了奥迪品牌的创始人——奥古斯特·霍希,在1899年创立的第一个汽车品牌——霍希,要知道这个时间只比奔驰晚了13年,比宝马早了17年。而奥迪品牌的诞生可以追溯到1909年,当时奥古斯特·霍希在茨维考创立了一家新的汽车公司,并将公司命名为“Audi”,这个名称“Audi”则是霍希的拉丁文。因此,1909年不仅是奥迪品牌正式成立的时间,也是奥迪作为独立汽车品牌开始其历史旅程的起点。1932年,奥迪、霍希还有另外两家汽车公司组成了汽车联盟,因此四个圆环就成了汽车联盟的LOGO。
奥迪品牌一直就是一个工程师驱动的品牌。二战之后,奥迪差点倒闭,好在被大众收购,但大众起初只是想将奥迪当作一个生产研发基地,去生产大众自己的车。后来就有一批非常优秀的奥迪工程师,他们不安于现状,瞒着大众打造了一台非常豪华的轿车——奥迪100。从此以后,奥迪一飞冲天!
1977年,另一位非常优秀的奥迪工程师,开创性的把整个全时四驱系统装进了一台轿车里面,就是奥迪Quattro,之后这台车在拉力赛中大杀四方,所向披靡,一举垫定了自己的江湖地位。而在这些拉力赛中,派克峰爬山赛是最具有代表性的比赛之一!在2003年的北美车展中,为了纪念派克峰爬山赛,专门展出了派克峰Quattro的概念车,而这也是第一代奥迪Q7的雏形,从此以后,奥迪将凭借Q7开创属于它的SUV时代!