最近回心血来潮回归小车怀抱,打算过段时间大车就处理掉了,提车几周了就分享一下。
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左边的ST 125饰盖是电系设备和锁头左脚放下来会顶到那个盖子边缘就是
另一边也没啥好介绍的
很多看到排气管就好奇会不会烫,会烫的只有弯曲这段,尾段后面那个防烫盖。
前后刹车系统都是NISSIN
原厂配胎
原厂配胎
坐垫下面油箱盖+工具包(坐垫背面还有根内六角工具和摆说明书空间)
油箱前面是空滤,靠近椅垫关节处是保险丝,里面还藏了电瓶,本来还有个红色的电脑诊断插头露出来(但店家装电瓶没塞好缩进去了)
骑乘感觉像这样,骨架靠三角台那边是尖的,这个骨架下方也是有封住的,所以算是三角型的骨架,不是八字。 因为车身低,所以视野相当的好。
油箱是3.8升,骑了185公里后加油(扣掉新车里程),加了3.5升。官方单人油耗有1.57L,个人油耗为1.9L( 车主体重一人顶两人没办法),手册说明最后一格闪灯后剩0.6L(拍照时其实最后一格是闪烁的,只是快门下去刚好消失那段),我还以为还有最后一段完全没半格。骑乘起来是有他的乐趣,不过循环四档退档实在不友善,退档拉扯感超级重,红灯起步后,入2档速度相当尴尬,马上得换3档。
爬坡的话的确比较无力,有时脑袋忘了,红灯就4档起步,超级龟速。另外本田循环挡有保护,行驶时4档再踩下去,是不会变档的,所以没有从4档变N档或者1档的问题。
然后什么配置都没有,没空间、没防滑、角度非常别扭又很暗的大灯、大灯还会像老车一样跟着引擎闪烁,没有引擎熄火钮、没有超车灯、大灯强迫开启没有开关、坐垫头盔挂勾角度非常不合适,需要用延长绳才能挂。ABS只有前轮、没有中撑,然后这引擎没有平衡轴,所以四档真的脚麻+手麻超大颗的喇叭钮,方向灯在喇叭钮下面,交车第一次打方向灯就是按喇叭。但是,有型就够了,骑出去有型就很满足了。