最近回心血来潮回归小车怀抱，打算过段时间大车就处理掉了，提车几周了就分享一下。

左边的ST 125饰盖是电系设备和锁头左脚放下来会顶到那个盖子边缘就是

另一边也没啥好介绍的

很多看到排气管就好奇会不会烫，会烫的只有弯曲这段，尾段后面那个防烫盖。

前后刹车系统都是NISSIN

原厂配胎

原厂配胎

坐垫下面油箱盖+工具包（坐垫背面还有根内六角工具和摆说明书空间）

油箱前面是空滤，靠近椅垫关节处是保险丝，里面还藏了电瓶，本来还有个红色的电脑诊断插头露出来（但店家装电瓶没塞好缩进去了）

骑乘感觉像这样，骨架靠三角台那边是尖的，这个骨架下方也是有封住的，所以算是三角型的骨架，不是八字。 因为车身低，所以视野相当的好。

油箱是3.8升，骑了185公里后加油（扣掉新车里程），加了3.5升。官方单人油耗有1.57L，个人油耗为1.9L（ 车主体重一人顶两人没办法），手册说明最后一格闪灯后剩0.6L（拍照时其实最后一格是闪烁的，只是快门下去刚好消失那段），我还以为还有最后一段完全没半格。骑乘起来是有他的乐趣，不过循环四档退档实在不友善，退档拉扯感超级重，红灯起步后，入2档速度相当尴尬，马上得换3档。

爬坡的话的确比较无力，有时脑袋忘了，红灯就4档起步，超级龟速。另外本田循环挡有保护，行驶时4档再踩下去，是不会变档的，所以没有从4档变N档或者1档的问题。

然后什么配置都没有，没空间、没防滑、角度非常别扭又很暗的大灯、大灯还会像老车一样跟着引擎闪烁，没有引擎熄火钮、没有超车灯、大灯强迫开启没有开关、坐垫头盔挂勾角度非常不合适，需要用延长绳才能挂。ABS只有前轮、没有中撑，然后这引擎没有平衡轴，所以四档真的脚麻+手麻超大颗的喇叭钮，方向灯在喇叭钮下面，交车第一次打方向灯就是按喇叭。但是，有型就够了，骑出去有型就很满足了。