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以荣耀之名,传祺也想跑得更快。
7月16日,传祺新能源E8荣耀系列正式上市。价格很给力,这次上市总共有2款车,分别是16.68万元的智在版、17.98万元的荣耀版。
另外,还有一些限时福利。比如,7月31日前下订的用户可获得HUAWEI HiCar手机互联盒、原装行车记录仪等好礼;再比如,用户在7月17日24点前完成下订即可获得1888元抵扣券。
既然冠以荣耀版之名,那么,传祺新能源所期待的,是E8可以用价格冲击的姿态,再度撬开市场。
空间:“得房率”不错
选择MPV,第一个需求痛点就是“空间”。
E8荣耀系列是一款中型MPV,长宽高分别为4920mm/1900mm/1760mm,轴距为2930mm。产品亮点在于,它有5.20㎡的车内空间,以及相当灵活的座椅自由组合模式。
比如,E8荣耀系列的二排座椅可以4向移动,这样可以变成“大四座模式”,前后排座椅的间隔能达到885mm;如果三排座椅往后翻折90°,那就变成了“观景茶座模式”,在河边钓鱼,在郊外喝茶都很惬意;另外,三排座椅还能完全收纳到车厢地板下,这样就留出了巨大的后备箱空间。
值得注意的是,全车还有32处储物空间、13处挂钩,尤其是挂钩设计,相当“接地气”地理解国内消费者的挂物需求。
舒适:配置更多是亮点
MPV的另一个需求痛点,必然是舒适。
舒适的含义其实非常广,几个座位要坐着舒适;哪怕是上下车,如果不方便,那也算是舒适没做到位。
比如,E8荣耀系列做了很贴心的思考,选择了375mm的超低地台,并且是超大开口的双侧电动侧滑门,这样的话,老人上车轻松一跨,比较容易;而且,除了成人使用的扶手,B柱还设置了儿童专用扶手,非常体贴了。
说到座椅,E8荣耀系列配备了二排双侧零重力座椅。
零重力座椅是有准确概念的,它基于航天人体工程学而来,要模拟失重时的身体状态,希望人躺在上面可以深度放松。所以,其座椅靠背最大可调至168°,相当于一个“大床房”了,再把NVH性能做好,“坐着舒适”就达成了。
智能:更强调高阶进化
当下,智能是绕不开的一个产品点了。传统MPV在智能化上是“短板”,但在E8荣耀系列上要成为一块“长板”。
首先,E8荣耀系列搭载了广汽星灵电子电气架构,整车智能化配置更丰富,可以实现超越传统MPV的高阶智能。
比如,喊一声“你好小祺”,即有对话反应,并且可支持连续5条语音指令,实现0.3秒级的响应速度。
同时,在广汽魔方的加持下,E8荣耀系列可以像“搭积木”一样对整车2000多项功能进行自由排列组合,这样的话,每个用户都是自己的编程师,自定义自己的专属场景。
E8荣耀系列搭载了L2智驾辅助系统和540°高清全景影像,长途自驾更轻松,而在停车的时候,可以配合透明底盘功能,防止剐蹭,对新手司机很友好。
值得一提的是,E8荣耀系列在ADiGO 5.0的基础上,支持原装正版、高度适配的HUAWEI HiCar互联应用,让车内生态更加丰富了。
混动:主打一个省油
价格有杀伤力,是不是意味着,在动力系统方面让步了?并没有,E8荣耀系列仍然使用了混动系统,主打经济省油,购车门槛不高,而用车养车压力也不大。
据官方介绍,有了i-GTEC 2.0超级混动系统的加持后,E8荣耀系列WLTC综合油耗为5.58L/100km,折合每公里不到5毛钱。而i-GTEC 2.0超级混动系统平顺、安静的行驶质感,也让E8荣耀系列的驾乘体验更舒适,而且还没有里程焦虑。
写在最后
以荣耀系列之名,再度简化产品款型,降低用户的犹豫成本,这也是传祺新能源E8的产品新思路。
空间更大、更舒适,智能化不错,关键还省油,以此再度出击MPV市场,成果如何,拭目以待了。
本文作者为踢车帮 晞贝