说到越野，说到进藏，陆巡的故事根本说不完，但是我们今天偏偏不说陆巡的那些事儿，说个小众的，五十铃——MUX。

讲道理，第一次认识这车就是看到这车在我们VTC棋牌室一停停了好久，打听了一下咋回事。

“等刹车。”

“啥刹车？”

“AP”

“这货也有AP刹车？”

“全国首套”

“我艹！666”

于是这样，我们决定拍一组照片，纪念一下诞生在我们VTC游戏机房的全国首套AP For MUX。

也是等了茫茫久，终于这套AP来了，心想着既然全国首套这么牛X那么先拍个写真吧。

反正我说好，我拍我的照片，你们被毒到了别赖着我。

AP RACING成立于30年前，AP刹车系统已是当今最知名的改装刹车品生产商之一。而竞技比赛是刹车系统最好的测试标准与检验方法，AP刹车产品与知名的汽车运动竞赛多年来一直紧密合作，这些都是为了能创造，更多高性能道的摩擦产品让车辆制动与摩擦驱动科技提升到更好的水平。这些努力都是一直让AP Racing能屹立在改装刹车领域的主要因素。

——内容摘自《百度百科》

这么拍不过瘾哎！场景乱，差评！灯光太差，差评！不过想一想，毕竟是在车间，又不是什么摄影棚哪有条件辣么高的，发着牢骚黄大师找了块黑布，据说高端玩家都用这个，至于效果嘛！看下面喽。

前4活塞后双活塞，至于能不能制服这个两吨的家伙，先看轮胎吃不吃得消吧。

臭美也臭美完了，开整吧！

由于AP刹车巨大的尺寸，切割原厂刹车护板在所难免，看火星四溅的切割过程，不得不承认，暴力就是美学。

后刹车试装看看，还是相当和谐的，但是前刹车就没那么简单了。

不同于轿车，越野车由于考虑到高负荷和残酷的使用环境，刹车盘居然安装在了轴头的后方，只有把轴头拆下才能更换刹车盘。（这个工作放在4S店工时费一定不菲吧）

锈迹得好好挫一挫，否则碟盘抖起来还以为老式诺基亚诈尸跳出来了。

满满的硬派机械感

卡钳上身，一抹鲜艳的红色妖魅又不失霸气。

这是换卡钳中最重要的一步，排空气。把卡钳和管路中的空气排出来，否则一脚刹车下去只能压缩空气，刹车活塞肯定分毫不动，后果你懂的。

如果路上开车看见前面有个漂亮的小姐姐，轻轻的撞上去，然后用这个借口解释，再然后要她电话号码帮她修车，接着…我编不下去了。

看上去效果不错嘛！可是事实是残酷的，看上去老大的轮毂其实已经磕碰到卡钳，想想办法总能装的上去，比如…换套轮毂吧。

望钳兴叹中…

在车间一等又是好几天，玩改装最焦急的两件事，第一个：等改装件;第二个,改好了没地方去浪。

long time long time（实际上就几天时间）过去了，新的轮毂法兰终于是被盼到了，开整吧小哥！

接下来上正片开始

如果你也有一辆奇奇怪怪的车，想改点奇奇怪怪的东西，不妨联系我们，说不定你也是全国首台哦！