重建路漫漫

《阿甘正传》里说，生活就像是巧克力，吃下去才知道。世界上的事情大凡如此。7年前吉利收购沃尔沃的时候，肯定没有想到沃尔沃的复兴之路是如此的漫长。直到今年，全新的40、60、90平台终于投产，沃才敢说是稍稍的松一口气。凭着主流的60平台，回到60万台俱东部，成为一个比较合格的高端品牌，沃尔沃至少可以在A到C级市场上与竞争对手们刚上一波了。

60必将助力沃尔沃回到60万俱乐部

经典不死

就在大家盼望着XC60上市的时候，从沃尔沃中国传来另一个有趣的消息——老款XC60将变为“经典”款，继续征战中国市场。不知道这个消息会不会引起消费者的共鸣。不过我倒是认为老款XC60不退市，是一个对各方面都不错的选择。

二代同堂，老兵新传

老兵新传

提到经典版沃尔沃车型，恐怕不少人会想到比较失败的XC90经典。当时国产老款XC90主要是为了让大庆基地的工人们练练手，同时补充沃尔沃工厂升级改造中间的空档。XC90在中国的表现一向是“垃圾”级别，所以这次延寿行动更加不成功。不过XC60则完全不同。直到现在，XC60都还是沃尔沃在全世界销量最大的车型，作为一款寿命将要到期的产品，足以看出其仍然有着强大的生命力。

两全其美

另一方面从沃尔沃的产品序列上看，老款XC60也有存在的必要。沃尔沃要想提高自己在中国的销量，必须放低身段与ABB错位竞争。在20-30万区间里，Q3、GLA、X1每一个产品都是未来XC40不可能超越的。那么，XC40的价格肯定要低于ABB的产品，主打产品的价格在25万左右比较合理。而新款XC60如保持现有的定价，应该在36万左右起步。那么，从25-36万，这巨大的空间需要一个产品来补充，用来支撑40与60之间的价格体系。这样看来，经典XC60正好可以担当此任。经典款XC60的起步定价很可能在30万左右，优惠之后达下探到26万，高配型则正好在35万，与新款XC60的略有些重叠。以XC60的实力，在30万以内的市场上对手都是丰田这种合资品牌的高配车型或是Q3之类的小型SUV，从各个角度上看不如沃尔沃。

Q3与XC60是错位的竞争

还有一个原因，应该是沃尔沃力图通过扩大市场规模来降低成本。现在已经是为了抢市场无所不用的时代了。只有市场做大了，才能让4S店有更多的售后服务收入，才能支撑品牌的发展运行。沃尔沃这些年来一味强调自己的品牌，可是这个品牌没有转化为真正的销量，一切都等于O。现在沃尔沃终于有了新产品，新平台，能不能一股作气，冲破10万销量的天花板，向着20万辆的目标大步迈进，成败在此一举。

奋力一搏的沃尔沃中国

与7年前相比，沃尔沃的销量增长了一倍，相对ABB或者是路虎、雷克萨斯，实在是一个上不得台面的成绩。每年沃尔沃中国都会为新的一年做一番展望，但是从来没有实现过。在从前我们可以归因为没有新产品，现在全新的平台有了。而通过XC60经典的布局，我们也能看到沃尔沃力拼中国市场的决心。沃尔沃中国的营销部门，是应该的奋力一搏的时候了。

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