暑假前，紧张刺激的F1赛季即将结束，哈斯车队的凯文-马格努森和索伯车队的周冠宇似乎是音乐停止时最有可能错失席位的两个人。和队友瓦尔特利-博塔斯一样，周冠宇也在等待卡洛斯-塞恩斯宣布下一步行动，但他无法像老队友那样，靠比赛胜利经验在威廉姆斯车队获得一席之地或延长在索伯车队的任期。

周冠宇有可能留在索伯车队，也是Alpine车队的潜在竞争者，但他在两家车队的候选名单中都排在了塞恩斯后面。哈斯车队的空缺似乎已经关闭，阿尔派车队的流亡车手埃斯特班-奥康有望在2025年成为奥利弗-比尔曼的队友。

在接受采访时，周冠宇对自己的选择保持乐观，尽管塞恩斯已经决定了他的未来，这让他感到不舒服。他说：“我不敢说百分之百，但我觉得我还是有机会的。”周冠宇的情况并没有因为索伯车队的持续挣扎而得到改善，赛季过半时，他们是唯一一支没有积分的车队。

这支总部位于瑞士的车队在本赛季开局阶段曾有得分的机会，但由于进站问题和其他可靠性故障，他们没能抓住这些机会。当问题得到控制后，他们已经开始在研发比赛中落后。从迈阿密到加拿大，索伯车队的赛车速度是全场最慢的，直到最近才能够与其他中场车手一较高下。

周冠宇在索伯车队的新伊莫拉底盘上也表现不佳，但重新使用原来的底盘后，他在颠簸的赛道上不再那么灵敏，这尤其影响了他的驾驶风格。他说：“我说：“从纸面上很难看出来，因为这是一个棘手的赛季，但在驾驶、如何准备自己、如何与车队沟通方面，我肯定取得了很大进步，比以前工作得更好了。”

车队高级管理层的工作重心完全放在为奥迪2026年的车队参赛做准备上，这种长远考虑似乎不可避免地阻碍了短期进展，并伤害到了现任车手博塔斯和周冠宇。周冠宇承认，他“还没有看到”车队目前所取得的成绩，但他表示，他理解奥迪首席执行官安德烈亚斯-塞德尔需要现在就采取行动，使车队在2026年处于最有利的位置。

如果2024年成为周冠宇的第三个也是最后一个F1赛季，那么至少他实现了儿时的两个梦想：成为一名F1车手，另一个是在中国本土比赛。在经历了与大流行病有关的痛苦等待之后，周冠宇终于在四月份获得了续约合同，实现了自己的梦想。他说：“那场比赛非常激动人心，也是我整个职业生涯中最令人惊叹和自豪的时刻。”