对于很对传统的硬派越野车，那可是真的“硬”，不仅外观方正硬朗，而且悬架和座椅也都表现的“硬邦邦”，甚至在最初的时候，很多硬派越野车就连ABS（刹车防抱死系统）和EPS（车身稳定系统）都没有，加上高底盘和高重心，如果是快速过弯，很容易就翻到沟里去。虽然现在市面上的硬派越野车，都通过技术手段避免了这些尴尬事情的发生，但仍然普遍存在“4大痛点”，让全国1200万越野玩家苦不堪言。

痛点一：传统越野车通常都有“油老虎”之称，出行成本高昂，令人难以负担

众所周知，硬派越野车通常体格巨大，而想要获得更强的越野能力，就必须有大排量和强动力作为支撑。所以，这类车型的动力往往都是2.0L起步，甚至有些还是3.0L的V6引擎，百公里油耗轻则在12L左右，重则高达15L以上，在如今高油价的背景下，百公里出行成本，轻轻松松就达到100元，每次加油都让车主心疼不已。

痛点二：“方盒子”外观造型太俗，表现的千篇一律

对于市面上很多传统的硬派越野车，它们都惯用“方盒子”的外观设计，比如奔驰大G、JEEP牧马人以及不久前刚刚上市的全新丰田普拉多，虽然看上去高大威猛、方正硬朗，甚至有着血气方刚的“男子汉气概”，但却表现的千篇一律，缺乏创新和个性化的魅力，让越来越多的消费者产生审美疲劳。

痛点三：座椅和外观一样“硬”，自驾远游长时间乘坐，硌得屁股痛

近些年来，随着长途自驾和户外越野活动的兴起，一批又一批的越野车队，不仅勇闯沙漠戈壁，而且驰骋318川藏线，而一番“诗和远方”下来，却远不及当初想象的那么美好，因为让他们感受最深的，通常就是--累！毕竟，一些硬派越野车不仅外观够“硬”，而且悬架和座椅通通都很硬，所以，长时间的乘坐，屁股就成为了一大“痛点”。

痛点四：空间利用率低、座椅布局中规中矩、灵活度弱、拓展性差

对于传统的硬派越野车，虽然很多车型的尺寸都达到了5m左右，高度超过了1.8m，再加上方正的外形设计，按理说内部空间应该宽敞阔绰，布局灵活自由，但实际却恰恰相反，由于设计上相对保守，不仅空间利用率低、座椅布局中规中矩，而且灵活度弱、拓展性差，使得舒适性和实用性都表现的很不理想，甚至成为了难以言表的痛点。

经过对传统硬派越野车“4大痛点”的介绍，相信很多越野玩家都感同身受，甚至一路上都在不停的吐槽。但如今，好消息终于来了，随着新能源汽车行业的全面崛起，一些车型不仅在设计上，打破了传统造车思维的束缚，而且还勇于创新、敢于尝鲜，让新能源硬派SUV成为了新的流行趋势。就比如长安品牌，它凭借多年的造车经验和对汽车行业的深刻洞察，不仅充分看清了传统硬派越野汽车的“4大痛点”，而且在不久前所推出的 深蓝G318车型，还通过科技的力量，进行了大胆且全面的革新。

首先，对于长安深蓝G318，它是在6月13日正式上市的一款新能源硬派SUV，属于是中大型的定位，其指导价为17.59-31.8万元，由于它的价格足够亲民，一经推出便成为了高热度车型，全系共6款车型，目前后驱标准版已开启预订，新车将在8月份开始交付，而顶配的无忧穿越版，预计会在2024年初开启预售。之所以说它的价格亲民，通过简单的对比便一目了然，对于同级的坦克400 Hi4-T，它的门槛为27.98万元，而小一号的方程豹豹5，它的起步价更是高达28.98万元，相比之下，深蓝G318足足有着10万多元的价格优势。

而对于深蓝G318名字的寓意，想必大家也很清楚，正是来自于国道318川藏线，不仅汇集了高山峡谷、草原湖泊等壮丽的自然景观，被誉为“传奇公路”和“中国人的景观大道”，而且对于无数公路旅行爱好者来说，还有着“此生必驾318”的说法，所以，在我看来，它使用318川藏线来命名，不仅是一种精神的传承，更是一种越野能力的见证。那么，对于深蓝G318，它针对传统越野车“4大痛点”所进行的4大革新，具体表现在哪些方面呢？

首先：高油耗革新

作为一款中大型尺寸的新能源硬派SUV，虽然深蓝G318的长度超过了5m，自重超过了2吨，但它却搭载了全球领先的深蓝超级增程2.0技术，所采用的1.5T超级增程器，1升油可发3.63度电，配合35.07kWh的大容量电池包，纯电续航可达190km，而综合续航更是长达1000+km，WLTC综合油耗低至1.09L/100km，即便是四驱版的亏电油耗，也不过6.7L/100km，仅为同级燃油车的1/2，让“油老虎”越野车不复存在，可以说是超级省。

其次：外观革新

深蓝G318的外观，可谓是独具匠心且新潮大胆，巧妙的将“赛博金属”和“原石切割”等元素完美融合，不仅打破了硬派越野千篇一律的“方盒子”传统设计，而且还让原始粗犷风格与现代化元素擦出更美的火花，尤其是前脸部分，不仅显得立体和霸气，而且经过原石切割工艺的打磨，看上去棱角分明，展现出极高的辨识度。而车身侧面，不仅有高高的底盘和粗壮的行李架，而且经过线条的勾勒，让整个车身在高大威猛的同时，更具力量感，充分诠释了硬派越野SUV的个性之美。

第三：舒适性革新

由于它的长度达到了5010mm，轴距达到了2880mm，并且内部的横向和纵向得房率，分别高达61%和68%，因此，它在大5座的基础上，不仅展现出极度宽敞的乘坐空间，而且还配备了柔软舒适的真皮座椅，能够提供静谧的NVH表现。甚至还搭载了劳斯莱斯同款的R-EPS转向系统，进一步打破了传统硬派越野舒适与性能的界限，让长途自驾变得更轻松、更惬意、更舒适。

第四：空间革新

深蓝G318可以说是将灵活度和拓展性展现的淋漓尽致，全车储物空间多达31处，后备箱容积高达818L，能装下13个20寸行李箱，将座椅放倒，容积可拓展至1747L，并且可获得一张1.8m的双人床。同时，它还专为户外露营打造了二层“大别墅”，因为它的车顶行李架，在驻车时可支撑300kg的重量，安装专属的电动折叠帐篷，能够轻松睡下一家三口，堪称是一台移动的“大别墅”。

可见，深蓝G318作为一款拥抱趋势的新时代产物，不仅彻底解决了传统硬派越野的“4大痛点”，而且其设计和功能颠覆很多人对越野车的认知，并树立了新能源硬派SUV的新标杆。选择深蓝G318，告别“油老虎”，实现低碳、低成本出行。