对于很对传统的硬派越野车,那可是真的“硬”,不仅外观方正硬朗,而且悬架和座椅也都表现的“硬邦邦”,甚至在最初的时候,很多硬派越野车就连ABS(刹车防抱死系统)和EPS(车身稳定系统)都没有,加上高底盘和高重心,如果是快速过弯,很容易就翻到沟里去。虽然现在市面上的硬派越野车,都通过技术手段避免了这些尴尬事情的发生,但仍然普遍存在“4大痛点”,让全国1200万越野玩家苦不堪言。
痛点一:传统越野车通常都有“油老虎”之称,出行成本高昂,令人难以负担
众所周知,硬派越野车通常体格巨大,而想要获得更强的越野能力,就必须有大排量和强动力作为支撑。所以,这类车型的动力往往都是2.0L起步,甚至有些还是3.0L的V6引擎,百公里油耗轻则在12L左右,重则高达15L以上,在如今高油价的背景下,百公里出行成本,轻轻松松就达到100元,每次加油都让车主心疼不已。
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痛点二:“方盒子”外观造型太俗,表现的千篇一律
对于市面上很多传统的硬派越野车,它们都惯用“方盒子”的外观设计,比如奔驰大G、JEEP牧马人以及不久前刚刚上市的全新丰田普拉多,虽然看上去高大威猛、方正硬朗,甚至有着血气方刚的“男子汉气概”,但却表现的千篇一律,缺乏创新和个性化的魅力,让越来越多的消费者产生审美疲劳。
痛点三:座椅和外观一样“硬”,自驾远游长时间乘坐,硌得屁股痛
近些年来,随着长途自驾和户外越野活动的兴起,一批又一批的越野车队,不仅勇闯沙漠戈壁,而且驰骋318川藏线,而一番“诗和远方”下来,却远不及当初想象的那么美好,因为让他们感受最深的,通常就是--累!毕竟,一些硬派越野车不仅外观够“硬”,而且悬架和座椅通通都很硬,所以,长时间的乘坐,屁股就成为了一大“痛点”。
痛点四:空间利用率低、座椅布局中规中矩、灵活度弱、拓展性差
对于传统的硬派越野车,虽然很多车型的尺寸都达到了5m左右,高度超过了1.8m,再加上方正的外形设计,按理说内部空间应该宽敞阔绰,布局灵活自由,但实际却恰恰相反,由于设计上相对保守,不仅空间利用率低、座椅布局中规中矩,而且灵活度弱、拓展性差,使得舒适性和实用性都表现的很不理想,甚至成为了难以言表的痛点。
经过对传统硬派越野车“4大痛点”的介绍,相信很多越野玩家都感同身受,甚至一路上都在不停的吐槽。但如今,好消息终于来了,随着新能源汽车行业的全面崛起,一些车型不仅在设计上,打破了传统造车思维的束缚,而且还勇于创新、敢于尝鲜,让新能源硬派SUV成为了新的流行趋势。就比如长安品牌,它凭借多年的造车经验和对汽车行业的深刻洞察,不仅充分看清了传统硬派越野汽车的“4大痛点”,而且在不久前所推出的 深蓝G318车型,还通过科技的力量,进行了大胆且全面的革新。
首先,对于长安深蓝G318,它是在6月13日正式上市的一款新能源硬派SUV,属于是中大型的定位,其指导价为17.59-31.8万元,由于它的价格足够亲民,一经推出便成为了高热度车型,全系共6款车型,目前后驱标准版已开启预订,新车将在8月份开始交付,而顶配的无忧穿越版,预计会在2024年初开启预售。之所以说它的价格亲民,通过简单的对比便一目了然,对于同级的坦克400 Hi4-T,它的门槛为27.98万元,而小一号的方程豹豹5,它的起步价更是高达28.98万元,相比之下,深蓝G318足足有着10万多元的价格优势。
而对于深蓝G318名字的寓意,想必大家也很清楚,正是来自于国道318川藏线,不仅汇集了高山峡谷、草原湖泊等壮丽的自然景观,被誉为“传奇公路”和“中国人的景观大道”,而且对于无数公路旅行爱好者来说,还有着“此生必驾318”的说法,所以,在我看来,它使用318川藏线来命名,不仅是一种精神的传承,更是一种越野能力的见证。那么,对于深蓝G318,它针对传统越野车“4大痛点”所进行的4大革新,具体表现在哪些方面呢?
首先:高油耗革新
作为一款中大型尺寸的新能源硬派SUV,虽然深蓝G318的长度超过了5m,自重超过了2吨,但它却搭载了全球领先的深蓝超级增程2.0技术,所采用的1.5T超级增程器,1升油可发3.63度电,配合35.07kWh的大容量电池包,纯电续航可达190km,而综合续航更是长达1000+km,WLTC综合油耗低至1.09L/100km,即便是四驱版的亏电油耗,也不过6.7L/100km,仅为同级燃油车的1/2,让“油老虎”越野车不复存在,可以说是超级省。
其次:外观革新
深蓝G318的外观,可谓是独具匠心且新潮大胆,巧妙的将“赛博金属”和“原石切割”等元素完美融合,不仅打破了硬派越野千篇一律的“方盒子”传统设计,而且还让原始粗犷风格与现代化元素擦出更美的火花,尤其是前脸部分,不仅显得立体和霸气,而且经过原石切割工艺的打磨,看上去棱角分明,展现出极高的辨识度。而车身侧面,不仅有高高的底盘和粗壮的行李架,而且经过线条的勾勒,让整个车身在高大威猛的同时,更具力量感,充分诠释了硬派越野SUV的个性之美。
第三:舒适性革新
由于它的长度达到了5010mm,轴距达到了2880mm,并且内部的横向和纵向得房率,分别高达61%和68%,因此,它在大5座的基础上,不仅展现出极度宽敞的乘坐空间,而且还配备了柔软舒适的真皮座椅,能够提供静谧的NVH表现。甚至还搭载了劳斯莱斯同款的R-EPS转向系统,进一步打破了传统硬派越野舒适与性能的界限,让长途自驾变得更轻松、更惬意、更舒适。
第四:空间革新
深蓝G318可以说是将灵活度和拓展性展现的淋漓尽致,全车储物空间多达31处,后备箱容积高达818L,能装下13个20寸行李箱,将座椅放倒,容积可拓展至1747L,并且可获得一张1.8m的双人床。同时,它还专为户外露营打造了二层“大别墅”,因为它的车顶行李架,在驻车时可支撑300kg的重量,安装专属的电动折叠帐篷,能够轻松睡下一家三口,堪称是一台移动的“大别墅”。
可见,深蓝G318作为一款拥抱趋势的新时代产物,不仅彻底解决了传统硬派越野的“4大痛点”,而且其设计和功能颠覆很多人对越野车的认知,并树立了新能源硬派SUV的新标杆。选择深蓝G318,告别“油老虎”,实现低碳、低成本出行。