父亲节，约始于二十世纪初起源于美国，现已广泛流传于世界各地，最广泛的日期在每年6月的第三个星期日。今天，正巧是父亲节，我们就来聊聊父辈年轻时眼中的那些神车。

汽车是每个男人心中永远的悸动，就像女人眼中的包包一样。你还记得儿时家中挂历上那一幅幅“香车美女”的照片吗？也许，那也许是当时青春年少的父亲心中遥不可及的神车。现在的我们已经长大，手中也有了一些闲钱。那么，拿出一部分给父亲淘一辆他们年轻时渴望的豪车想必也是一件很幸福的事儿。

当然，淘二手车这事儿还要看各位的时间和折腾劲儿。今天，就先给大家介绍五款比较折腾的主儿。何谓比较折腾呢？就是买的时候便宜，后期维护费用高得惊人，比较适合爱钻研且有钱有闲的朋友。明天，巡山兄将为大家接着介绍维护起来比较平易近人的车型，推荐给那些不爱折腾的朋友。

1984年，Jeep推出了最为经典的第二代切诺基XJ。这款车型对于现代SUV发展的意义是里程碑式的。

承载式车身设计使其在保留良好越野通过性的前提下，公路性能、油耗和舒适性有了大幅提升。Jeep切诺基也成为SUV发展史上必不可少的车型。当然，阳刚硬朗的造型，出色的越野能力使其在销量上也大获成功。

1985年，合资生产的第一台国产的切诺基下线，但当时16-30万元的售价对于当时的老百姓而言简直是天方夜谭（要知道当时国企工人的平均工资尚不足百元）。当时生产的切诺基大多都被各个企事业单位当作公务用车使用。

直至今日，父辈们都还是爱用 “213”来称呼北京吉普切诺基，可见对其的喜爱。但是，不得不说的是，即使是当时全新出厂的213，其可靠性差和高油耗也一直饱受诟病。之后，三菱帕杰罗，丰田陆巡的引进使其渐渐失去了神车的光环。

时至今日，父辈们眼中的神车213大多已经进入报废厂，仅存的一些后期版本也基本上是白菜价。即使淘到辆成色极品的，相信我，买完之后的小毛病也会让你迅速成长为机修老手。

【下面是巡山兄为大家翻墙扒来的早年间杰瑞米·克拉克森（Jeremy Clarkson）关于吉普切诺基的评测，感兴趣的小伙伴可以点开看看，由于时间原因，无法为大家配上字幕，还望见谅】

【下面是巡山兄为大家翻墙扒来的早年间理查德·哈蒙德关于吉普·切诺基的另一段评测，感兴趣的小伙伴可以点开看看，由于时间原因，无法为大家配上字幕，还望见谅】

代号为W140的奔驰S级是奔驰公司于1991年推出的第三代S车型。【注：如果算上之前奔驰某些旗舰车型，W140也可以划归第七代S级，限于篇幅，在此不作深究，将其称为第三代S级】

第三代奔驰S级被父辈们亲切地称为“虎头奔”。在外形上，W140一改之前奔驰比较扁平的外观造型，大胆的采用了大量平直的线条，并将进气格栅镀铬框架缩小，使其外壳与发动机盖融为一体，并将代表性的立标置于发动机罩上方而不是进气格栅顶部（这一设计一直沿用至今）。

方方正正的前脸使得W140 S级比同时代的其他豪华品牌更具气场，再加上当时电影中各种大佬的“代言”，使得虎头奔在父辈眼中成了身份和地位的象征。

虎头奔的车尾同样采用大量平直的线条，使得其看起来格外虎实，透着一种沉稳霸气的气场。

内饰上，虎头奔才用了大量的真皮包裹，宽大舒适的皮座椅加上中控台上密密麻麻的按键，还有逼格满满的车载电话，都体现着车主“土豪”、“大佬”的身份。另外，虎头奔还拥有无钥匙进入、带座椅记忆的12向电动调节座椅、前排座椅加热、电动折叠/加热外后视镜、自动空调、电动遮阳帘和可伸缩倒车辅助杆等诸多令当时国人瞠目结舌的配置。

那时，别说拥有一台虎头奔，就是结婚时能找来一台虎头奔当头车都是一件值得吹多年牛逼的大事！

时至今日，当年的天之骄子也不得不面对廉颇老矣的命运，加上国内苛刻的环保政策，使得虎头奔更多地成了老车爱好者的私人藏品。当年那些高大上的配置现在却使它维护起来困难重重，高昂的配件价格可不是一般老百姓能承受得起的。当然，如果你的父亲也喜欢虎头奔，那么，花几万元买一台回来，父子一起享受修复她和被她“修理”的过程想必也是难得的经历。

【下面是巡山兄为大家翻墙扒来的W140虎头奔简介，感兴趣的小伙伴可以点开看看，由于时间原因，无法为大家配上字幕，还望见谅】

E38是宝马7系的第三代车型，其实，早在1988年第三代七系就已开始研发，1991年E38的外观就已基本定型，和W140虎头奔相仿，可是，宝马拖拖拉拉直到1994年才推出E38宝马7系。

E38保留了E32时代修长的车身造型，并且用简单的线条将其变得愈加突出。相较于之前的宝马，E38将前代圆形大灯外加了一层玻璃罩，并将双肾型进气格栅拉长拍扁，使得前脸看起来异常扁平。就这样看似简单的设计改动，使整车看起来充满运动气息，和同时代的W140虎头奔形成了鲜明的反差。

内饰方面，E38宝马7系明显没有外观那么年轻运动，但是如果你看过E32宝马7系的内饰，那么你会深深的发觉宝马真的是尽力了！

其实，E38是巡山兄最喜欢的一代7系，简洁干练中透着一股精致感。尤其是在1997年上映的《007：明日帝国》里，皮尔斯·布鲁斯南扮演的邦德驾驶E38七系大战反派的场景令人印象深刻。个人最喜欢的扮演者，驾驶着我最钟情的一代7系，真是令人大呼过瘾！从那时起，父辈们“开宝马，坐奔驰”的口头禅也成了巡山兄为之奋斗的梦想！

【下面是巡山兄为大家剪辑的《明日帝国》精彩片段，感兴趣的小伙伴可以点开看看，由于时间原因，无法为大家配上字幕，还望见谅】

现如今，E38宝马7系价格亲民，便宜的万元左右，车况不错的五万元也基本可以拿下了，可谓是“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”。脑补一下父亲开着当年他遥不可及的豪车和老哥们聚会的场景，我的嘴角不禁扬起快慰的笑容，至于老德系的各种毛病和堪比车价的备件价格，暂且把它抛之脑后吧。

【下面是巡山兄为大家剪辑的E38宝马7系简介，感兴趣的小伙伴可以点开看看，由于时间原因，无法为大家配上字幕，还望见谅】

如果不算奥迪为进军大型豪华车市场试水的奥迪V8,那么，代号D2的初代奥迪A8无疑饱含着奥迪对于豪华行政轿车的巨大野心。

1994年问世的奥迪A8上来就给了行业大佬奔驰W140和宝马7系一个下马威，采用全铝车身的奥迪A8在当时可谓一个创举！全铝车身再加上一系列的轻量化设计，使得此时的奥迪A8的整备质量只有1630~1980kg，而同时代的宝马E38车重为1710~2085kg，奔驰W140则重达1880~2240kg！明显减轻的车身重量和Quattro四驱系统使A8在操控性和行驶品质上完全不输对手，就连一贯挑剔的“大猩猩”Jeremy Clarkson也对其赞赏有加。

内饰方面，奥迪A8不管是科技感还是豪华感都不弱于同级对手。低调中用的外观，加上过硬的产品质量，不少奥迪A8都是当年重要领导的公务用车！有一个段子就是，苏联解体后，混乱的俄罗斯军方官僚甚至会动用军用运输机将国外的盗抢豪车走私回国赚取差价，奥迪A8反而比奔驰W140更受欢迎，原因就是所谓的“低调奢华”。

初代奥迪A8的生产周期很长，但销量却差强人意，1994~2002年总共才生产了十万余辆。在1998年奔驰推出W220后，仅一年多就突破十万辆了，不得不说是一场“秒杀”。但是，在中国，挂着公务车牌照的A8依旧那么出众。正是因为多是政府公务用车，初代奥迪A8普遍得到了精心的维护。车况要比同时代的奔驰宝马强不少，目前，花五万左右就可拥有当年父辈们只能仰望的奥迪A8，作为礼物送给父亲也是个不错的选择。

【下面是巡山兄为大家翻墙扒来的早年间杰瑞米·克拉克森（Jeremy Clarkson）关于初代奥迪A8的评测，感兴趣的小伙伴可以点开看看，由于时间原因，无法为大家配上字幕，还望见谅】

其实，我们的父亲就和些老车一样已经青春不再，当年挂在墙上的海报挂历也早已被更加精美的手机壁纸取代。

但是...

我相信，“老兵不死，只会渐渐隐去”，这些带着岁月沧桑的老家伙们不应该被丢进废车场；

我也认为在父亲节来临之际，圆父辈一个当年的豪车梦对我们来说也并非遥不可及；

我更坚信，以后我的孩子也会是一个尊重老车，热爱老车的“小后生”，也许，那时他也会帮我圆一个年轻时可望不可及的豪车梦！

明天，巡山兄将为大家带来《花小钱办大事 五万块咋圆父亲豪车梦？》的下半集，介绍一些易于维护的日系经典老车。

最后，祝自己的父亲以及天下所有父亲节日快乐！