被丰田&86抛弃的我们，看看就好了~

“万众期待的2017 WTAC（World Time Attack Challenge，在悉尼举办的一场圈速挑战赛）虽然还有几个月才会举行，网络上却已经开始出现各种躁动了~”

每年组织者和参赛选手都全力以赴，不断提高自己的水平同时也为前来参赛的观众带来精彩的表演。WTAC不仅仅是场比赛，它更是改装届的缩影，可以说展现了草根店家（相对于专业赛车队而言）的最高水平。

这也是为什么人们每年都会被这项赛事吸引回来，并且兴趣丝毫没有减弱的原因。

去年的冠军：MCA Suspension S13，基本诠释了WTAC的理念。这台目前的纪录保持者基于普通市售日产S13改造而成，只是在极端的车辆工程以及空气动力学的打造之下，最终效果达到了登峰造极罢了。

但是MCA旗下还有一辆车，当她一出现在2016 WTAC的赛道上时，我就被她吸引了。然而车队在比赛结束后很快就撤了，没有来得及采访，于是我只能让当时拍的照片在电脑里躺了几个月，直到我获得了更多关于这辆车的信息。

刚好车队前不久宣布了2017的比赛阵容，那就让我们来看看这台让我魂牵梦绕的86吧。

一般来说当一台车被改的很疯狂时，很容易就能吸引路人的目光并收获一堆惊叹声（比如上面的S13）。但一台外观相对正常的车想收获注意力就需要店家更深厚的功力了。

宽体86已经见怪不怪了，但是当她不是火箭兔的时候， 就很值得走近仔细瞧瞧了。这台86采用了Aimgain的空力套件，前脸优雅中带着一丝侵略性，雷克萨斯风格的前脸看久了会觉得挺有档次的。

另外看似复杂的设计其实是有实际作用的，包括下方进气口两侧的开口都是为了发动机舱更好的散热。

大灯也更换了，并且条状的日行灯颇有BRZ的风格，也帮助这台86收获更多注意力。

为了更快的排出发动机热量，在原厂引擎盖上开了两个孔，并安装了来自Topstage Composites的碳纤维格栅。

看着她奔跑在悉尼赛车公园长达3.95千米的GP赛道上，你能更清楚的欣赏这套Aimgain外观套件，有些人会觉得它不如火箭兔漂亮，但我觉得它还是有自己独特的风格的。

在这台车上你找不到传统的圆形轮拱，看起来有点像86和高达激情过后的产物。确实当你单独看每个部分的时候会觉得怪怪的，但是放在一起看的时候却变得异常和谐。

这个后轮拱的形状让我想到了80年代的雪铁龙。比如富康。

看到这里你应该能猜到她使用了MCA自家的悬挂产品，并且是全可调的Red Series，但是拍摄时依旧使用了原厂的摆臂和衬套。

Brembo刹车来自斯巴鲁ImprezaSTI，轮圈采用Koya SF03，搭配横滨A050半热熔轮胎，抓地力和制动力都得到了提升。

车尾采用了比较低调的鸭尾，并且更换了LED尾灯，不过这一切的改变都无法与引擎盖下的变化相提并论。

当丰田为我们带来86的时候，对市场绝对是大冲击，因为已经好久没出现这样便宜又有改装潜力的小跑车了，对消费者以及改装店家来说都是久旱逢甘露的存在。

但其自带的4U-GSE发动机就和原厂轮毂一样，顶多用来从4S店开到改装店而已，听起来这有点夸张了，但86的确是史上新车买来就更换发动机比例最高的车之一。

常见的可能是换成自家的2JZ或者是百搭的通用LS系列发动机，但这台86移植了日产370Z的VQ37HR发动机，也是让我有点惊讶。

但仔细想想还是有其道理的，比如V6相对于L6或V8的长度较短，使得发动机位置可以在前轴之后，前后配重可以更好。

事实上，换完V6之后即使再加一套双涡轮系统也是有足够空间的，但这台86依旧坚持NA路线。

毕竟多了两个气缸以及1.7L的排量，原装状态下相比原先就已经有了150hp的提升。

当然，MCA肯定会为其做进一步的强化，包括一对K&N冬菇头、定制进气管路、定制钛合金排气系统等等。

眼尖的读者会发现该车没有空气流量计，那是因为发动机现在由独立的MoTeC M150电脑管理，并且安装了MAP传感器。

虽然VQ系列挺不错的，多次获得过十佳发动机的称号，但毕竟是台在各种日产车上都能见到的发动机，要上赛道拿名次还是远远不够的，因此MCA首先为其改装了干式油底壳系统，保证激烈驾驶下的发动机能得到充分润滑。

传动系统方面，这台86一并移植了370Z的6速变速箱，传动轴则换成了可承受600hp的碳纤维制品，来自The Driveshaft Shop。同时强化离合以及轻量化飞轮也来自该品牌。

在一众改的超夸张的赛车中，这台86似乎还有点小清新呢~

来自MCA的Josh说这辆车还没完工，车队还有新的想法没实施。目前车内安装了全尺寸的防滚架，而且是拆空内饰后直接焊接在车架上的，除了可以在发生意外时最大限度地保护车手，也能增加车身的刚性。

都用了MoTeC的电脑了，再贵也只能硬着头皮装块MoTeC的仪表。这是所有车手都梦寐以求的组合，除了强大的功能，这台86使用的C127仪表还有强大的定制功能，可以根据车手习惯自己设计仪表布局。

原本的多媒体面板被一块定制的开关面板所取代，保险丝还有断电开关则安装在中控台下半部分，方便车手操作。

日产的变速杆位置和丰田有点不同，车队想到了这样一个办法，看上去挺奇葩的，不知换档手感如何？

如果你以为这就是这台车全部的改变，那就错了。来到车尾，打开尾箱盖，你会再次发出惊叹！

后备箱几乎被拆空了，并做了一些分隔，角落里安装了副油箱，以保证稳定充足的燃油供应。

这是从车尾看到的景象，你会发现车厢和后备箱完全就是通的，这样设计的原因就如丰田一直宣传的那样，只要翻下后座就能装下一套额外的胎铃，方便车主在赛道玩上一整天。

所以未来MCA还会对这台86做何改变呢？首先可以肯定的是他们会安装全套的空力套件。

空力套件上身之后增加了不少下压力，所以动力系统势必会做进一步提升，因此我们也愈加期待她在今年的WTAC会有何表现，一起拭目以待吧！

来源：speedhunters.com

作者：Dino Dalle Carbonare

编译：@lee

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