今年，是大众汽车入华第40周年。在这四十年里，中国汽车市场起起伏伏，经历了诸多变化，迎来如今新能源全面开花的局面。而在所有合资品牌里，大众无疑是在新能源这条路上走得最好的一家，凭借ID.3、ID.4、ID.6等车型，大众每个月也能拿下将近两万辆的销售成绩。

7月17日，大众首款智能电动轿跑SUV——ID. 与众正式上市，推出了Pro长续航、Ultra长续航、Max高性能3个版本，售价为20.99万元—24.99万元。

权益方面，大众给出了首批购车车主5000元定金抵扣15000元的优惠，相当于立减一万元。同时，大众车主还有最高一万元的置换优惠。另外为了强调“金标大众”的含金量，还赠送24K足金金牌，这波大众属实整了一手好活。

那ID.与众跟之前的ID.车型有什么区别呢？

首先是大众终于拿掉了“一汽”和“上汽”的前缀变成了大众安徽，大众汽车持有大众安徽75%的股权，而江淮汽车仅持有25%的股权，这也让大众在以后的造车之路上拿到了更大的话语权。

在车辆外观上，大家不难发现ID.与众的“亲儿子”待遇：车标换成了金色，另外在轮毂中央、灯组内部、尾标以及车内的细节上都有金色装饰，明晃晃地告诉大家ID.与众的基因与品牌定位。

另外设计方面，ID.与众也跟ID.家族有了不一样的风格和细节。前机盖上两条强壮有力的筋线，贯穿左右的灯带，向下俯冲的气势，一下子就把ID.与众的力量感拉满，充满了年轻和运动气质。

车头的IQ. Light智能矩阵式LED大灯也是全系标配，独特的U型设计，嵌入金色元素的灯腔让这辆车充满辨识度。

ID.与众的车身尺寸为4663*1860*1610mm，轴距为2766mm，与ID.4 CROZZ比较接近。车身侧面的Fastback Coupe溜背姿态恰到好处，溜背位置自后排头部开始既不影响车内空间，又能保证造型完整，配合最大21英寸的低风阻机甲轮毂以及型面光影，行驶在路上的视觉效果绝对抢眼。

来到车内，15英寸的2K中控屏、AR HUD增强现实平视系统、12扬声器的哈曼卡顿音响……与众在科技感和舒适度上毫不手软。

智能座舱一直都是大众的弱势科目，这次ID.与众也带来了一些升级——全新的UNYX.OS操作系统和全新的人机交互界面。车机内部则搭载了AI智能伙伴，支持用户个性化形象定制和真人语音克隆。与科大讯飞合作的新一代认知智能大语言模型能赋予车机自我学习能力，让语音助手更好用、更实用。

为了提升用户车机体验，ID.与众还支持CarPlay、CarLife、HiCar三重手机生态，并内置了爱奇艺、bilibili、优酷、腾讯、喜马拉雅等超过50个车载小程序，国产新能源给到的功能，与众也努力站到了同一水平线上。

座舱只是智能体验的一部分，更重要的还是要做到好开、好用。对这款为中国打造的ID.与众来说，中国车主看重的辅助驾驶必不可少。ID.与众全系标配IQ. Drive全旅程智驾系统，包括Travel Assist3.0全旅程驾驶辅助系统、Front Assist前部防碰撞系统以及ACC全速域自适应巡航系统等功能。

另外，新手司机友好的自动泊车功能与众也考虑到了，全场景无忧泊车系统搭载了12颗超声波雷达和360°全景摄像，支持智能泊车、遥控泊车、记忆泊车和手机在线寻车功能。

作为老牌造车企业，大众的造车底蕴也在这辆车上得到了充分地发挥。ID.与众在悬架方面采用前麦弗逊后五连杆设计，另外还配备了底盘调节系统和MEB双级柔性隔振系统，在试驾时这套系统也带来了极好的操控体验，尤其是对细碎路面的过滤让人能体会到底盘的高级感，4.7米的转弯半径也让它在城市里游刃有余。

动力上，两驱版车型搭载170 kW功率的电机，四驱版车型的最大功率能达到250kW。全系标配82.4kWh电池包，CLTC最长续航能达到621km。而在表显续航归零以后，ID.与众还有15km的藏电，即使藏电用尽，也有100—200m的紧急预案可供使用。

大众这次换标最大的意义在于，未来的大众安徽将明确定位在新能源市场，同样也代表了大众集团对电动化转型的决心。除了首款新车ID. 与众之外，到2026年，这一智能纯电新品类还将推出包括 SUV和轿车在内的4款新车型。为此，大众也做了一系列变化。

作为“外来品牌”，大众难免会有水土不服的问题。既然不能自己解决，那就拉个强有力的队友帮忙，今年大众安徽跟小鹏汽车展开了全方位合作。

双方先是签订了平台与软件战略技术合作联合开发协议，将联合开发两款面向中国中型车市场的智能网联车型，能让产品上市周期将大幅缩短超30%，预计首批两款车型2026年上市。四月，双方合作更进一步，扩展到EEA电子电气架构，预计从2026年起应用于在中国生产的大众汽车品牌电动车型，这也会助力大众在中国新能源智能化道路上更进一步。

专属的品牌也会有专属的配套服务。大众安徽建立了品牌直营（DTC）的新零售体系，并构建直营加代理制的混合销售模式。根据规划，到2024年底将在全国开设4家直营的ID. 与众体验中心，以一线和二线城市为主的零售网络也会覆盖超过20个城市。到2025年底，将覆盖超过70个城市，并从一线扩展到三线城市。

ID.与众是位于安徽的MEB工厂下线的首款车型，另一款面向中国市场的大众品牌车型也将于2024年在大众安徽下线。

尽管大众为发力中国市场做出了一系列调整，但不容忽视的是，市场也在同步变化。2024年的新能源市场不同以往，各家车企不仅在卷配置更在卷价格，即使ID.与众已经补上了之前ID.系列的产品短板，但价格总归是绕不开的话题。作为大众安徽的第一款车，拿到一个不错的销量，让消费者建立起对新品牌的信心是重中之重，但就算叠加了优惠，ID.与众18.99万起的权益售价依旧不是一个令人心动的数字，这或许也是新车必须要面对的一项挑战。至于，ID.与众在市场考验中会交出怎样的答卷，就让我们拭目以待吧。