国内智驾谁最强？

华为系车型说自己遥遥领先，小鹏等厂商也不甘示弱，主流厂商几乎都宣称自己是第一梯队。

但很多人都忘了行业老大比亚迪，在谈起智驾的时候，不少人都自动遗忘比亚迪的进展。

那么，比亚迪现在的智驾到底是个什么水平呢？

很简答，测一下就知道了。

一场测试见真章？

近日，国内某权威机构进行了一场自动泊车测试，选取腾势N7、 阿维塔12、问界M7、小鹏G6、智己LS6五款车型参加测试。

测试内容，是让五款车在狭窄垂直车位、狭窄侧方位、逆向斜鱼骨车位、断头路尽头车位四个场景下进行自动泊车，看谁能通过。

为了避免偶然性导致的测试失真，这场测试还专门要求每款车、每个场景都要测试三次。

在这5款车中，腾势N7可能是在智驾领域“声量”最小的了。

那么测试结果如何呢？

五款车中，只有腾势N7全部通过四个场景的测试，而且是100%识别、100%通过，其余的大部分车型都是在最难的断头路尽头车位测试中卡壳。

2、测试结果意味着什么？

轻松通过全部测试，在最难的测试项目上领先一个身位，腾势N7这样的表现，才是真正的智驾第一梯队，也是一匹黑马。

其实，自动泊车是一种比较复杂的智驾场景。在自动泊车过程中，车速比较慢，智驾系统干的都是“细活儿”，对识别能力、车辆控制精度的要求更高，稍不注意就会出现剐蹭。

这就好比，一个新手司机在快速上开个60km/小时并不难，但让他去“揉库”，他却不一定擅长。自动泊车，对车辆的智驾系统提出了更高要求，因此成为各大厂商关注的重点。

与此同时，这次测试设置的四个用车场景，都是日常生活中经常碰到的，尤其是“断头路尽头车位测试”，不少司机为了避免剐蹭，看见这种车位直接选择放弃。这次测试过程中，其它四款车也都在这个环节败阵，只有腾势N7实现了通关。

腾势N7的表现证明，此前大家都低估了比亚迪在智驾方面的能力。

3、比亚迪是怎么做到的？

任何成绩都不是一蹴而就的，比亚迪的智能驾驶当然也不是，它是一个长期积累的过程。

2024年1月份比亚迪正式发布璇玑架构，进军整车智能，但这个架构并不是一个开始，而是一个阶段性成果，它整合了比亚迪此前在智能化方面的各种研发成果。

从这次腾势N7的表现来看，它更像是一个在智驾领域征战多年的“老手”，这是长期自主研发之后的厚积薄发。

除此之外，比亚迪庞大的销量，也让它掌握了大量的车况、路况、驾驶习惯、用车场景方面的数据，而这是实现高阶智驾的基础。

你以为比亚迪智驾是突然爆发，但它实际上已经默默积累了很长时间。

结束语：一场高难度测试，让腾势N7成了MVP，这样的结果有点出乎意料。比亚迪的例子证明，自主研发始终都是正路。以前你买比亚迪，可能是因为三电，这次测试之后，会不会多关注一下它的智驾呢？