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国内智驾谁最强?
华为系车型说自己遥遥领先,小鹏等厂商也不甘示弱,主流厂商几乎都宣称自己是第一梯队。
但很多人都忘了行业老大比亚迪,在谈起智驾的时候,不少人都自动遗忘比亚迪的进展。
那么,比亚迪现在的智驾到底是个什么水平呢?
很简答,测一下就知道了。
一场测试见真章?
近日,国内某权威机构进行了一场自动泊车测试,选取腾势N7、 阿维塔12、问界M7、小鹏G6、智己LS6五款车型参加测试。
测试内容,是让五款车在狭窄垂直车位、狭窄侧方位、逆向斜鱼骨车位、断头路尽头车位四个场景下进行自动泊车,看谁能通过。
为了避免偶然性导致的测试失真,这场测试还专门要求每款车、每个场景都要测试三次。
在这5款车中,腾势N7可能是在智驾领域“声量”最小的了。
那么测试结果如何呢?
五款车中,只有腾势N7全部通过四个场景的测试,而且是100%识别、100%通过,其余的大部分车型都是在最难的断头路尽头车位测试中卡壳。
2、测试结果意味着什么?
轻松通过全部测试,在最难的测试项目上领先一个身位,腾势N7这样的表现,才是真正的智驾第一梯队,也是一匹黑马。
其实,自动泊车是一种比较复杂的智驾场景。在自动泊车过程中,车速比较慢,智驾系统干的都是“细活儿”,对识别能力、车辆控制精度的要求更高,稍不注意就会出现剐蹭。
这就好比,一个新手司机在快速上开个60km/小时并不难,但让他去“揉库”,他却不一定擅长。自动泊车,对车辆的智驾系统提出了更高要求,因此成为各大厂商关注的重点。
与此同时,这次测试设置的四个用车场景,都是日常生活中经常碰到的,尤其是“断头路尽头车位测试”,不少司机为了避免剐蹭,看见这种车位直接选择放弃。这次测试过程中,其它四款车也都在这个环节败阵,只有腾势N7实现了通关。
腾势N7的表现证明,此前大家都低估了比亚迪在智驾方面的能力。
3、比亚迪是怎么做到的?
任何成绩都不是一蹴而就的,比亚迪的智能驾驶当然也不是,它是一个长期积累的过程。
2024年1月份比亚迪正式发布璇玑架构,进军整车智能,但这个架构并不是一个开始,而是一个阶段性成果,它整合了比亚迪此前在智能化方面的各种研发成果。
从这次腾势N7的表现来看,它更像是一个在智驾领域征战多年的“老手”,这是长期自主研发之后的厚积薄发。
除此之外,比亚迪庞大的销量,也让它掌握了大量的车况、路况、驾驶习惯、用车场景方面的数据,而这是实现高阶智驾的基础。
你以为比亚迪智驾是突然爆发,但它实际上已经默默积累了很长时间。
结束语:一场高难度测试,让腾势N7成了MVP,这样的结果有点出乎意料。比亚迪的例子证明,自主研发始终都是正路。以前你买比亚迪,可能是因为三电,这次测试之后,会不会多关注一下它的智驾呢?