汽车改装风格五花八门，经过多年的发展，各地的风格也显现出特征，比如德国比较讲究整车提升，外观运动、内装豪华，但整体十分工整，就如原厂出品一般。而日本则比较讲求个性化，夸张的手法与原厂大相径庭，比如会用到铆钉固定包围，各种开孔，甚至会让部分零件外露，充满了叛逆和个性。这些“街头烂仔”风改装多见于日系轿车，因为相对廉价，怎么造都不心疼，有否想过这个风格会出现在超级跑车上？

超跑也会改装，但一般比较讲究用料做工，用更高级的材料或者技术在原来的基础上优化。像本期主角迈凯伦P1 GTR这么粗犷的改装并不多见。

这是Mad Mike和Lanzante联手打造的迈凯伦P1 GTR超级漂移车，并且将其取名为“MadMac”。事实上这是基于迈凯伦650S GT3赛车打造，定制了P1 GTR和P1 LM的外观套件。

漂移是起源于日本的赛车运动，这辆迈凯伦漂移赛车改装不仅外观风格很日式，连动力系统也是日式。舍弃了原车的3.8升双涡轮增压V8发动机后，Mad Mike选用了20B三转子涡轮增压发动机，在马自达RX-7的双转子基础上还多加一个转子。搭配Garret GT45涡轮增压器和Turbosmart废气旁通阀，在Haltech Nexus RS ECU控制底下，能输出1000马力。

传动方面定制X-Trac的六速序列式变速箱，还有五英寸四片式碳离合器。为什么选用转子？这和推重比有很大关系，作为赛车，650S GT3拥有强度极高又极轻的底盘，但V8发动机太累赘，相比之下转子发动机拥有结构简单、体积小等优势，即便3转子也比大V8轻，虽然耐用性差，但赛车毫不在乎，关键是动力输出不比V8差，这就是没有赛例束缚，无限制改装给予的想象空间。

关于漂移赛车改装，关键还在底盘，悬挂部件采用定制的连杆和摆臂，方便调出大角度转向和各种夸张的倾角数据，加上液压手刹，就能做出各种华丽的漂移动作。除了碳纤维单体式车身外，还保留了GT3赛车上符合国际汽联（FIA）标准的防滚架。

有了机械实力，最后到了装点阶段，这车不仅有P1 GTR外观套件，还在此基础上请到Rocket Bunny定制宽体包围，进、排气直接外露在车外，造型十分狂野，这个外观风格真的很日系。轮毂采用了Rotiform和Work的定制轮毂，前轮尺寸为19英寸x9.5J，后轮为20英寸x14J。

这辆疯狂的Mad Mac漂移赛车已经在今年的古德伍德速度节上首秀，接下来还会开始为期两年的环球之旅。