自动泊车功能听起来很香很实用，但是能不能达到预设的效果，这一点有待实践才能得出结论。早在燃油车时代，很多豪华车型都配备过自动泊车，但是由于汽油车的特性，以及受限于当时的技术水平，大多数车型的自动泊车功能都很难有实际的用途，只是一个营销的噱头。而到了新能源车时代，随着车子愈发智能，自动泊车功能才被真正的“发扬光大”。不过，因为不同的新能源车智能化水准有参差，所以自动泊车的表现也不尽相同，尤其是在面对一些“极端”路况，差距立刻就显现出来了。

近日，太平洋汽车网的皆电，针对当下五款智驾当红车型 阿维塔12、问界M7、腾势N7、小鹏G6和智己LS6进行了自动泊车对比测评，其中测试停车场景有狭窄垂直车位、狭窄侧方车位、逆向斜鱼骨车位和断头路尽头车位，依次验证自动泊车谁家最能。说实话，此次测试着实让我“大跌眼镜”。

第一个项目是狭窄垂直车位。对于这个时代的智能电动车来说，这个项目可以说是小试牛刀，

测试中大多数车型都能比较轻松的泊车入位。华为系的阿维塔12和问界M7，及其轻松的泊入了指定车位，华为的智驾能力毋容置疑。比亚迪的高端车型腾势N7，也相当丝滑的泊车成功。小鹏G6虽然没有前三者那么“敏捷”，但是也泊车成功了。不过，知己LS6表现则差强人意，连试三次都遭遇失败，在最简单的环节栽了跟头。

在狭窄侧方车位测试环节，挑战项目比前一项环节难度稍高。其中阿维塔12和腾势N7的表现最为惊艳，侧方停车丝滑顺畅。问界M7的表现中规中矩，出现了较为明显的顿挫。小鹏G6虽然有较多的揉库，但是也算是挑战成功。很遗憾知己LS6在这个项目上再次失败，在最需要自动泊车的侧方停车功能上败北其它选手。

逆向斜鱼骨车位挑战环节难度倍增。在这个项目上，华为系的问界M7和阿维塔12均成功入库，但是揉库的次数较多，看上去没有那么完美。而腾势N7的表现及其惊艳，整个过程非常稳健且用时最短，展现了强大的智驾能力。小鹏G6和知己LS6挑战失败，无法完成识别泊入。

最后一个挑战项目是断头路尽头车位，难度堪称自动泊车的“地狱级”。华为系的问界M7和阿维塔12，都遇到了前所未有的困难，长时间“思考”之后，均采用了不规范的车头进入方式，也都挑战失败了。而知己LS6和小鹏G6，直接“缴械投降”。让人惊喜的是腾势N7，它是所有车中唯一采用正确的“后入姿势”的车型，而且是唯一成功的车型，大家可以通过视频一睹为快。

此次第三方的媒体实测，五台车的自动泊车能力尽显无疑，在“照妖镜”下，华为系的阿维塔12和问界M7，表现都是相当出色的，顺利通过了大部分项目，智驾能力毋庸置疑。而比亚迪的腾势N7，是唯一通关的车型，尤其是最后一个测试项目断头路尽头车位泊车，让人大呼过瘾，智驾能力妥妥第一梯队。只不过一直以智驾为卖点的小鹏G6和知己LS6，表现有点差强人意了。不得不说，当下比亚迪的智驾水平表现着实很亮眼，把腾势N7开回家，就等于雇了一个老司机，真的能解决非常多的出行难题。不知道列位看完这次实测之后有什么观点，不妨在评论区好好交流一番。