要说最近哪款车卷的最厉害，我想比亚迪的 秦L DM-i绝对是绕不开的一款车了，起售9.98万，并且配置也是非常丰富，产品力是远远高出同级别对手，但我本人实际体验过之后，我可以跟你说不要总盯着它的优点，它的这4大缺点你要是不了解，那你可能会吃大亏，这次就和你分享秦L DM-i的3000公里用车总结！

首先整车的一个车身颜色还是蛮有质感的，很年轻时尚化，看上去挺吸引人的。

接下来说它的第一优点，那就是它的第五代DM-i混动系统了，真正实现综合百公里仅2.0升油耗，而它的真实综合续航里程也是超过了2000公里，据相关媒体实测它的续航达到了2547公里，这个续航和油耗实在是太诱人了，在这个价位几乎是秒杀所有对手。

第二大优点就是它的空间了，就是它B级车的定位了，这个价位竟然还能买到一辆B级车，想想就非常美好，但是你们千万不要被这些给诱惑住了，接下来要说的4大缺点才是真正的重点！

首先第一大缺点是它的尺寸定位，虽然它的定位是一台B级车，但是从实际的尺寸来看，它只能算是一台紧凑型车，因为它的轴距只有2.79米，虽然车长是达到了B级车的水准，但是轴距的缺陷让它的后排空间不是那么充裕。

第二大缺点就是它的轮胎胎宽只有225，一般大部分B级车的轮胎胎宽至少是235起步，更小的胎宽也让轮胎的抓地力更有限，整个车的刹车性能和车身稳定性也会受到影响。

第三大缺点，根据知名媒体实测，秦L DM-i的100-0km/h刹车成绩仅为44.14米，这个成绩放在当下来说，表现还是比较差的，而它的麋鹿测试最高通过成绩为72.3km/h，这个成绩其实也不是很理想，当然这个价位你也不能要求它太多，自己考虑吧。

第四大缺点，这次秦L DM-i的四连杆悬架是比较特殊的，它的副车架是采用半框式的处理，而这相比全框式副车架，整个车身连接强度就会差了不少，同时它的另外两根拉杆也是接近垂直重叠在一起布置，整个操控调教的空间也会更小。那么看了这4大缺点，你还会考虑这台车吗？