Pegaso这个名字可能很多朋友都会感到些许陌生。
这是一家老牌西班牙卡车制造商,由西班牙国有公司Enasa在20世纪40年代创建。
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到了20世纪50年代,制造跑车的想法随之而来。为什么会萌生这样的想法呢?
据了解,Pegaso公司当年主要由设计师Wilfredo Ricart(曾经负责6C和8C的设计)主导,他在第二次世界大战前曾在阿尔法·罗密欧工作。Ricart在Alfa与法拉利创始人Enzo Ferrari一起工作了十年时间,不过两人相处得并不融洽。
据传言,Enzo Ferrari曾在自传中嘲讽Ricart对汽车设计的理解过于偏激,完全不切实际。当他回到祖国西班牙后,Ricart决定凭借这家国有公司的实力来打败法拉利!
随后这家车企真的在20世纪50年代初期,打造了全世界最快的汽车Pegaso Z-102。
与以往不同,这款车使用了大量当时极为先进的技术,动力部分搭载的是3.2升干式四凸轮全铝V8发动机与手动变速箱,最大功率达到了360马力,如果选择增压版本那么性能参数也将得到明显提升。
车身使用了大面积的合金材质,设计也全部交由当年的著名车身建造商完成,其中包括Touring和Saoutchik。甚至这辆车的标志也与“跃马”有着几分相似。
Z-102是当时世界上最快的汽车之一,能够以每小时150英里(241公里)的速度飞驰。同时由于极其复杂的制造工艺,使其最终销售的价格也相当昂贵。资料显示Z-102的价格是当年法拉利的两倍,大约是捷豹XK120的四倍。
非常遗憾的是,由于制造工艺复杂与技术并不成熟,在1951年至1957年之间只有86台Z-102被真正生产出来,随后这款车很快就宣布永久停产。Pegaso的失败也告诉我们,追求完美无可厚非,但让工艺过度复杂,也就缺乏了实际意义。如Ricart的经历的那样,汽车设计需要实验精神,又要有耐心和踏实,才能让品牌走得更远。
如今,86台Z-102中,只有几十台幸存了下来。
其中最为罕见的是1953年的Thrill(“Brivido”)版本,这辆车是由Felice Bianchi Anderloni主导意大利车身制作厂Touring Superleggera期间打造的特殊版本。意大利米兰的设计师改变了Pegaso原有的车身线条,并设计了全新的内饰与外部细节。
通过外观我们可以看到,车身最大的特点是车身腰线处增加了硬朗的线条点缀。线条最后延伸到车尾并伸展了出来,同时车尾部分还加入了“后鳍”设计,这部分可以看作是对美国喷气时代设计的致敬。这款车的设计相当大胆,车身侧面红色条纹与黑色车漆也形成了强烈的视觉冲击。
动力部分,这款车搭载的是175马力 2.8升V8发动机,最高时速可达140英里/小时(225km/h),这款定制版车型在1953年的都灵车展上首次亮相,随后获得了媒体与汽车爱好者的广泛好评。
据传闻,这辆车是为西班牙最具争议的军事及政治人物Francisco Franco制作的,作为送给前阿根廷总统胡安·庇隆第二位夫人Evita Peròn的礼物。
然而,根据大量历史文献显示,这辆车最终不知什么原因被留在了西班牙,消失几十年后著名汽车收藏家Raffi Minasian买下了它,当时这辆车的转向、悬架等部分已经损毁严重无法行驶。
Raffi Minasian和他的父亲最终决定对这辆车进行修复。1994年完成修复后,这辆车被出售给比利时的一位汽车收藏家。
这位收藏家在1995年出售了这辆车,他通过社交媒体分享了关于这辆车的很多故事,虽然并没有对外公布这辆车在当时的成交价,但通过文字我们可以感受到注定身价不菲。
“在我第一个女儿出生一个月后,我觉得卖掉Thrill,买家用现金、美国加利福尼亚州奥克兰的一处商业地产和一辆1966年法拉利275 GTB 6C从我家的车库将其带走。这位车主保留了Thrill多年,最终将其卖给了一位富有的电信商人。”
通过互联网我们可以看到,这辆车分别在2000年的荷兰和2008年的意大利现身过两次。