小米SU7已经出来这么久了，还不知道和特斯拉Model 3该如何选？其实两台车啊，一点都不难选。

SU7的优点呢，全网都知道，但是它的缺点很多人都在回避。那就是这个新车型需要用时间去检验，所以发生一些匪夷所思的问题，大家也别惊讶。如果不是铁杆米粉啊，不要被他疯狂的流量洗脑，还是等他有一次改款之后再买为好。Model 3呢，大部分的账面数据都比不过SU7，但是它相对来说啊，是一个成熟的电动车型，销量就是他的证明，是不是觉得他更适合初次接触电动车的人群呢？其实并不是。

Model 3对于电动车的新手来讲啊，可是一点都不友好。屏幕滑动换挡、方向盘按键转向灯，还有老生常谈的毛坯内饰、没有仪表。如果你刚从油车过渡过来的话，那还真是有一点头皮发麻。你别听特斯拉的车主整天说，哎呀，习惯之后是真香，你就问他还没习惯的时候有没有感觉时刻都在被这个车教育。

相比之下啊，小米SU7呢，更加符合大多数人对于一台高性价比国产电车的期待，哪怕在当下卷到不行的国产车里面，它都是属于量大管饱、性价比高的车型。虽然说它在价格上的这个冲击力远没有像当年，比方说iPhone卖个四五千的时候小米1999那么劲爆，而现在的Model 3呢就有点像iPhone，而iPhone论参数拼价格都拼不过国内的各大安卓机，但是靠着自己相对比较牛的系统和生态，实际用起来也挑不出什么毛病。

Model 3呢也是一样，价格、空间、配置、续航、动力，看似在国产车面前样样不行，但是没人敢说它是电动车的第二梯队是吧？尤其特斯拉的超充网络目前无人能敌，即使没有800伏，也没人会说它的使用体验不行。那么智驾方面，SU7标准版说是走视觉路线，但只支持高速NOA，而支持城市NOA的Pro版和Max版，和大部分的国产车一样，还是堆硬件，用的是融合感知路线。那拼的呢就是激光雷达、芯片、算力和各种传感器的数量。小米自研的智驾软件落地进度其实不慢，城市NOA5月底开始推送，计划8月份全国开通，更关键的是什么？目前它白送不要钱。

而Model 3呢，它是纯视觉路线，主要是依靠摄像头。但问题是，号称拥有完全自动驾驶能力的FSD目前只是，有望在国内落地。听上去是未来可期，但是呢，遥遥无期。就算落地，现在每个月699的EAP有几个人订阅了？这个价格即使变成FSD的价格啊，它就不贵了吗？更别提花几万块钱直接买断了，这个钱用来打车都能打好几年。

也许有人会说，人家特斯拉中美几乎是同价，但那是因为什么？大洋彼岸没有如此内卷的新能源环境啊？如果聊到现在，你还是不知道怎么选，那就说明啊，你在意的不是使用价值，而是你在看哪台车可以给你带来更多情绪价值。

你是崇拜科技狂人马斯克，还是被雷军的人格魅力所迷倒？你就想想看，你是买Model 3祝老马个人事业，看他是否能够实现人类移民火星的愿景，还是说你就买一个SU7，实打实的支持雷老板最后一次创业，让小米造车早日走出国门。对于一些人来说啊，买车不用那么理性，你以为他是买车，其实他在追星。