雷军在视频直播透露，小米SU7 Ultra的量产版将于明年上半年上市，采用与原型车相同的底盘结构、三电机、电池组，这也是小米目前最强悍性能的汽车了。

而且雷总还透露的价格，稍稍有点贵，但不会贵太多，虽然没透露具体价格，但估计不会太便宜。

小米SU7 Ultra原型车性能非常强悍，搭载小米的V8s发动机，转速为27200 rpm，可输出1548马力。

SU7 Ultra 动力配备简直是土豪等级，使用首度亮相的V8s 马达，单颗输出达578 马力，超越大部分市售电动车整车马力，SU7 Ultra 不仅有两颗V8s，前轴再加挂一颗392 马力V6s 马达，堆叠出最大1,548 马力和635 牛顿米最大扭力。零百加速1.97 秒已经很疯狂，SU7 Ultra 官方数据显示，从静止加速到时速200 公里，只需5.96 秒，最高时速突破350 公里。

电动跑车最大痛点在电池，这款赛道原型车采宁德时代打造的麒麟二代电池，峰值电压为897 伏特，放电功率达1,330kW，喂饱三马达全力输出，即使电量低于20%，功率也能超过800kW，希望长度20 公里的纽柏林赛道尾段，也能保持优秀表现。

加速快不是赛道表现好的绝对条件，煞得住才是真本事。小米SU7 Ultra 也砸血本，采用AP Racing 对六活塞卡钳，搭配前42mm、后32mm 碟盘，可以在800 度高温下作动，电动车特有的动能回收装置，功率则来到400kW 以上，合并最大减速力道为2.36g（重力加速度）。再加上赛道专用大型尾翼，车尾扰流器，做出2,145 公斤的下压力，比车身重量1,900 公斤更高，弯道稳定度理论上会相当杰出。官方并没有说明采用的轮胎，但如果要在赛道拼成绩，若不采用P ZERO 就会是Pilot Sport 吧。

在在25米内从时速100公里速度制动，前后六活塞卡钳最高可在800°C以上的温度下运行。

SU7 Ultra原型车的车身覆盖层全部由碳纤维制成，共计15平方米，这使汽车的重量减轻至1900公斤。

相比之下，SU7 标准版重 1980 公斤，Pro 和 Max 版重 2205 公斤。

不过值得注意的是，雷军今天表示，SU7 Ultra的量产版不会采用全碳纤维设计，因为成本太高。

对于这样的回应，有钱的果粉会不会有点失望？